Protection contre les explosions dans la fabrication de batteries au lithium et les ateliers à risque de précurseurs : Guide de sélection pour les équipements antidéflagrants

Protection contre les explosions dans les ateliers de fabrication de batteries au lithium et de précurseurs dangereux:Guide de sélection des chariots de transfert de batteries à l'épreuve des explosions dans les compartiments de traitement et de formation des matériaux cathodiques/anodiques

Dans la chaîne de fabrication de batteries au lithium à énergie nouvelle, les opérations comprennent la synthèse de précurseurs cathode/anode, la récupération de solvants NMP (N-méthyl-2-pyrrolidone), la formation de cellules, le tri de capacité,l' injection d' électrolytes est effectuée dans des endroits dangereux classés (zone 1 / zone 2 ou zone 21 / zone 22)Dans ces zones de traitement, l'air ambiant contient des concentrations élevées de vapeurs de solvants organiques volatils ou de poussières de graphite hautement conducteur.

Les machines de manutention des matières qui fonctionnent dans ces zones à risque élevé doivent satisfaire aux exigences suivantes:Ex d Normes électriques à résistance à l'explosion IIB/IIC T4Pour assurer un transport sûr et efficace des plateaux de piles, des bobines d'électrodes et des réacteurs précurseurs,avec une puissance de sortie supérieure à 50 W,architectures de boîtiers ignifugesetProtection étanche IP65/IP66sont devenus des équipements de base obligatoires pour l'ingénierie des installations de batteries au lithium.

Trois principaux risques d'explosifs et de processus dans la logistique des batteries au lithium

Le transport de charges lourdes à travers les baies de synthèse de précurseurs et de formation cellulaire présente de graves défis en matière de protection contre les explosions chimiques et de processus de salle blanche:

1. Vapeurs de solvants volatils et faible énergie d'allumage: Les solvants organiques tels que le NMP s'évaporent lors de l'injection d'électrolyte et du séchage, formant des mélanges de vapeurs explosives.L'arc des interrupteurs électriques ou des brosses de moteur peut instantanément enflammer ces nuages de vapeur de solvant.

2. Entrée de poussières conductrices et risques de court-circuit: Les matériaux actifs à l'aide de cathodes et d'anodes (poudres de graphite et sels de lithium par exemple) présentent une conductivité électrique élevée et des particules de très petite taille.La pénétration dans les boîtes de commande standard provoque des courts-circuits de circuit et se dépose sur des espaces d'accouplement ignifuges, compromettant la protection contre les explosions.

3. Limites thermiques de charge lourde des moteurs et des freins: Formation et capacité des compartiments de tri nécessitent un transport continu 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Les moteurs et les freins accumulent de la chaleur lors des opérations lourdes; si les températures de surface dépassent lesT4 (135°C)Dans ce cas, la machine elle-même devient une source d'allumage.

Architecture technique clé des chariots de transfert résistants à l'explosion des batteries au lithium

Pour lutter contre les dangers liés à la vapeur inflammable composite et à la poussière conductrice, les chariots de transfert de batteries résistants à l'explosion intègrent des systèmes spécialisés d'étanchéité ignifugée, de surveillance thermique et de dissipation statique..

• Protection contre les explosions et construction ignifugée: Les modules électriques primaires sont conformes auxEx d IIB/IIC T4 GbDes capteurs externes et des boucles de commande utilisent des capteurs de commande pour les conducteurs de poussière et les capteurs de commande pour les conducteurs de poussière.Ex iacâblage intrinsèquement sûr pour éliminer les étincelles électriques.

• IP65/IP66 Conception à haute résistance à la poussière et à l'anticondensation: les enceintes et les câbles réalisentPour les appareils électroniquesIl bloque la pénétration de la poussière de graphite ultra-fine.Des éléments de chauffage à anticondensation intégrés, intrinsèquement sûrs, régulent les micro-climats internes pour prévenir les courts-circuits d'humidité causés par des changements de température ambiante.

• Moteurs sans balai et roues conductrices lourds à haut rendement: Les systèmes de traction sont équipés de moteurs à brosses ignifuges à haut rendement équipés de capteurs de température pour surveiller les températures de surface du moteur, ce qui garantit un fonctionnement bien inférieur135°CLes roues sont équipées de bandes de roulement en polyuréthane conducteur résistant à l'usure qui maintiennent la résistance de la surface à l'intérieur de la10^6 texte {à} 10^9 Oméga$Pour éliminer la friction statique en continu.

Paramètres de sélection technique pour les chariots de transfert de batteries au lithium

Les directeurs des achats et les équipes d'ingénierie des procédés des batteries au lithium qui évaluent les chariots de transfert résistants aux explosions doivent vérifier les paramètres de base suivants:

Soutenir les charges utiles de1 à 300 tonnes, le châssis est fabriqué à partir de calibre lourdQ345Bacier de structure ouAcier inoxydable 304/316LLes ponts peuvent être personnalisés avec des fixations spécialisées pour les bobines d'électrodes ou les plateaux de formation, en maintenant une redondance de facteur de sécurité structurelle supérieure à120 pour cent.

Les mesures de protection et de sécurité spécifient unePour les appareils électroniquesune qualification pour les compartiments de contrôle primaire etPour les appareils électroniquespour les moteurs de traction, conformes àEx d IIB/IIC T4 Gbles normes d'étanchéité aux flammes.6 à 8 heuresLes systèmes d'entraînement prennent en charge la régulation de la vitesse de fréquence variable sans pas de0 à 20 m/minéquipé de freins à disque à sécurité pour assurer les distances d'arrêt d'urgence sous1 mètreLes capteurs LiDAR intégrés à l'avant et à l'arrière offrent une plage de détection configurable de0.5 à 3 mètres, assurant la sécurité de l'opérateur dans les zones dangereuses de traitement des batteries au lithium.