การรับรองความแข็งแรงต่อการระเบิดทั่วโลกและการปฏิบัติตามการส่งออก: คู่มือการเลือกมาตรฐาน ATEX, IECEx และ UL สําหรับรถขนส่งแบตเตอรี่ภาระหนักที่นําออก
ในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องจักรหนัก วิศวกรรมนอกทะเล เทคโนโลยีป้องกัน และอุปกรณ์แบตเตอรี่ลิเดียมรถขนส่งแบตเตอรี่ที่กันระเบิดสําหรับแรงงานหนักสินค้าที่ส่งออกในสายการผลิตที่สมบูรณ์แบบ หรือเป็นอุปกรณ์โลจิสติกส์ที่อยู่ลําพัง ต้องเผชิญกับอุปสรรคการรับรองที่เข้มงวดในตลาดโลก
ไม่เหมือนกับเครื่องจักรการจัดการอุตสาหกรรมมาตรฐาน รถขนส่งกันระเบิดทํางานในโซน 1 / โซน 2 ก๊าซอันตรายหรือโซน 21 / โซน 22 บรรยากาศฝุ่นที่เผาไหม้ภายในโรงงานปลายทางการดําเนินงานโดยไม่มีการรับรองความปลอดภัยจากการระเบิดที่ยอมรับในท้องถิ่น จะนําไปสู่การยึดสินค้าของฝากสินค้าการเรียนรู้ความแตกต่างทางเทคนิคระหว่างการตรวจสอบสุขภาพและความปลอดภัยของสิ่งแวดล้อม (EHS)ระบบการรับรอง ATEX, IECEx และ ULเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับผู้ผลิตเครื่องจักรส่งออกและผู้รับเหมา EPC ที่กําหนดอุปกรณ์โลจิสติกที่สอดคล้อง
ความแตกต่างทางเทคนิคและพื้นที่ใช้งานทางภูมิศาสตร์ของมาตรฐานป้องกันระเบิดทั่วโลก
ผู้บริหารโครงการและวิศวกรจัดซื้อสินค้าที่ประเมินรถขนส่งกันระเบิดที่นําไปส่งออก ต้องแยกระหว่างกรอบการรับรองระดับโลกหลักสามอย่าง:
-
สายงาน ATEX ของยุโรป (2014/34/EU): จํากัดสําหรับอุปกรณ์ทั้งหมดที่เข้าสู่ตลาดของสหภาพยุโรป สําหรับรถเข็นที่ใช้งานในพื้นที่โซน 1/21ประเภท 2G/2Dการจัดอันดับและใบรับรอง CE-ATEXออกโดยหน่วยงานที่ได้รับการแจ้งของสหภาพยุโรป (EU Notified Body) ATEX เน้นความปลอดภัยของระบบอย่างครบวงจร โดยแก้ปัญหาทั้งแหล่งไฟฟ้าและแหล่งไฟที่ไม่ใช้อิเล็กทรริก (การขัดแย้งทางกลและจุดร้อนทางความร้อน)
-
ระบบ IECEx ระหว่างประเทศ: โครงการ ทั่ว โลก ที่ ได้ รับ การ ยอม รับ อย่าง 広く และ ได้ รับ การ ยอม รับ ทั่ว ตะวันออกกลาง, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ออสเตรเลีย, และ บาง ส่วน ของ อเมริกาใต้.ใบรับรองถูกออกโดยตรงโดยห้องปฏิบัติการทดสอบ ExTL ที่ได้รับการรับรอง, เน้นความสอดคล้องขององค์ประกอบไฟฟ้าex d / ex e / ex iaแนวคิดการคุ้มครองเป็นหนังสือเดินทางทั่วไปสําหรับโครงการโลก
-
มาตรฐาน UL / CSA ของอเมริกาเหนือ (ประเภทและภาค / โซน): จํากัดทั่วสหรัฐอเมริกาและแคนาดา นอกเหนือจากการยอมรับการจัดอันดับโซน (เช่นประเภท I, โซน 1) อเมริกาเหนือยังคงมีประเภท I ภาค 1 / ภาค 2มาตรฐานที่กําหนดความต้องการอย่างเข้มงวดต่อความหนาของผนังกล่องกันไฟ การปิดท่อ และการป้องกันแบตเตอรี่
การออกแบบใหม่ทางเทคนิคที่สําคัญสําหรับรถขนส่งส่งออกที่ป้องกันระเบิด
เพื่อตอบสนองการตรวจสอบความเป็นไปตามสากล รถขนส่งแบตเตอรี่ที่นําไปส่งออก มีการปรับปรุงทางเทคนิคเฉพาะเจาะจง ทั้งการปิดไฟฟ้า ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และการป้องกันระบบ
-
การรับรองการป้องกันไฟและการเจาะเข้าไปได้สองครั้ง: แผ่นควบคุมหลักและมอเตอร์การดึงEx d IIB/IIC T4 กิ๊บการสร้างกันไฟIP65 / IP66การป้องกันการเข้า องค์ประกอบย่อยมีใบรับรององค์ประกอบ ATEX/IECEx/UL ที่เป็นอิสระ (CoC) เพื่อให้แน่ใจว่าการเซ็น-ออฟในสนามท้องถิ่นจะเรียบร้อย
-
ความปลอดภัยของแบตเตอรี่กันระเบิดและความสอดคล้องระหว่างประเทศ: แบตเตอรี่ LiFePO4 ในเครื่องตรงกับมาตรฐานความปลอดภัยสากล เช่นUL 2580หรือIEC 62619. องค์ประกอบex iaระบบบริหารแบตเตอรี่ (BMS) ที่มีความปลอดภัยในตัว ติดตามความแรงดันของเซลล์และระดับความร้อนในเวลาจริง เพื่อป้องกันความร้อน
-
การติดป้ายหลายภาษาและป้ายชื่อที่ได้รับการรับรอง: ป้ายชื่อโลหะและคําเตือนความปลอดภัยต้องสอดคล้องกับรหัสภาษาของตลาดเป้าหมาย โดยแสดงเส้นหมาย Ex (เช่น Ex db eb ib IIB T4 Gb)และการจัดอันดับ IP เพื่อผ่านการตรวจสอบสถานที่ได้อย่างเรียบร้อย.
รายละเอียดการคัดเลือกทางเทคนิคสําหรับรถขนของส่งออก
ทีมวิศวกรรม EPC และผู้อํานวยการจัดซื้อทั่วโลกที่กําหนดรถขนส่งกันระเบิดระดับการส่งออก ควรตรวจสอบปริมาตรหลักต่อไปนี้
การสนับสนุนภาระประโยชน์จาก1 ถึง 300 ตัน, กรอบรถเข็นใช้อุปกรณ์ขนาดใหญ่Q345Bเหล็กโครงสร้าง หรือสแตนเลส 304/316Lการออกแบบกรอบกรอบกรอบกรอบกรอบกรอบกรอบกรอบ120%, กรอบทนความเครียดในการขนส่งระหว่างการขนส่งสินค้าทางทะเลและการทํางานหนักต่อเนื่อง
การป้องกันและสมาธิไฟฟ้าIP65 / IP66ระดับความสามารถสําหรับห้องหลักที่พอใจEx d IIB/IIC T4 กิ๊บ,หมวดหมู่ ATEX 2G,IECEx Gbหรือดิวิชั่น 1 อเมริกาเหนือรหัส จําหน่ายแบตเตอรี่กันระเบิดบนเครื่อง6 ถึง 8 ชั่วโมงระบบขับเคลื่อนรองรับการควบคุมความเร็วความถี่ที่แปรปรวนโดยไม่ค่อยมีขั้นตอน0 ถึง 20 m/minจับคู่กับเบรคกันไฟ เพื่อให้ระยะทางหยุดฉุกเฉิน1 เมตรหน่วยตรวจจับ LiDAR กันระเบิดที่บูรณาการ ให้บริการโซนตรวจจับที่ปรับได้0.5 ถึง 3 เมตรการประกันความปลอดภัยในการดําเนินงานทั้งหมดในอุปกรณ์อุตสาหกรรมทั่วโลก