Chứng nhận chống nổ và Hướng dẫn tuân thủ toàn cầu: Sự khác biệt và chấp nhận của ATEX, IECEx và UL cho xe chuyển pin
Trong các lĩnh vực sản xuất công nghiệp toàn cầu hóa như hóa dầu, hóa chất tinh tế, kỹ thuật ngoài khơi, lớp phủ nặng và pin lithium,Ex d Xe chuyển pin chống nổ hạng nặng được chứng nhận IIB/IIC T4phục vụ như là các tài sản xử lý vật liệu quan trọng giữa các vịnh. sự tuân thủ quy định của họ trực tiếp ảnh hưởng đến các cuộc kiểm toán về sức khỏe và an toàn môi trường (EHS) của cơ sở và các cột mốc đưa nhà máy vào sử dụng.
Các quốc gia và khu vực khác nhau thực thi các tiêu chuẩn bảo vệ nổ khác nhau cho máy móc hoạt động trong các vị trí nguy hiểm.và các nhóm đánh giá máy phải hiểu rõ những khác biệt cơ bản giữaGB / T 3836 của Trung Quốc (CCC Ex), ATEX của châu Âu, IECEx quốc tế và UL / FM của Bắc Mỹ (Lớp / Phân khu và Khu vực)hệ thống để ngăn chặn sự chậm trễ của hải quan hoặc thất bại của nhà máy chấp nhận.
Sự khác biệt kỹ thuật và chiến lược chấp nhận của ba hệ thống chứng nhận chống nổ toàn cầu lớn
Khi đánh giá thiết bị cho việc triển khai xuyên biên giới, các nhóm kỹ thuật phải so sánh cẩn thận các yêu cầu kỹ thuật trên ba khung chứng nhận chính:
-
Chỉ thị ATEX châu Âu (2014/34/EU): bắt buộc trên khắp Liên minh châu Âu và được công nhận trên toàn thế giới, ATEX bao gồm cả rủi ro cháy điện và không điện (như tia lửa ma sát cơ học và điện tĩnh).Đối với Khu vực 1 / Khu vực 21 địa điểm nguy hiểm, thiết bị phải đảm bảo mộtNhóm 2G/2DChứng chỉ kiểm tra loại từ một cơ quan được thông báo, có đánh dấu Ex riêng biệt và bảng tên CE trên hộp chống cháy và gói pin.
-
Hệ thống IECEx quốc tế: Là một chương trình chấp nhận lẫn nhau được công nhận trên toàn cầu, IECEx tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn IEC và Báo cáo đánh giá chất lượng (QAR).Đối với các doanh nghiệp hóa chất đa quốc gia xây dựng cơ sở ở châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông, hoặc Mỹ Latinh, lựa chọn thiết bị vớiEx d IIB/IIC T4 Gbcấp độGiấy chứng nhận sự phù hợp IECEx (CoC)hợp lý hóa các thử nghiệm thứ cấp tại địa phương và tăng tốc các lịch trình đưa vào sử dụng.
-
Hệ thống UL / FM và lớp / phân vùng Bắc Mỹ: Thị trường Bắc Mỹ (Mỹ và Canada) sử dụng truyền thốngLớp I, Phân khúc 1 / Phân khúc 2phân loại trong khi dần dần chấp nhận hệ thống khu vực NEC 505. xe chuyển giao xuất khẩu sang Bắc Mỹ phải được trang bị hộp điều khiển chống nổ chính, động cơ,và cảm biến an toàn nội tại được chứng nhận theoUL 1203 hoặc UL 60079tiêu chuẩn, với các phụ kiện cáp nhập tuân thủ các tiêu chuẩn sợi NPT và các yêu cầu niêm phong cáp bọc thép.
Các thông số lựa chọn kỹ thuật tiêu chuẩn cho thông số kỹ thuật thiết bị toàn cầu
Các nhà lãnh đạo kỹ thuật và các nhà quản lý mua sắm quốc tế hoàn thiện các đề xuất kỹ thuật có thể tham khảo các thông số kỹ thuật lựa chọn tiêu chuẩn sau:
Hỗ trợ tải trọng nặng từTừ 1 đến 300 tấn, khung xe được sản xuất từ gauge nặngQ345Bthép cấu trúc hoặc304/316Lthép không gỉ sử dụng một kiến trúc hộp-girder thiết kế với một120%yếu tố an toàn cấu trúc. Điều này đảm bảo tính toàn vẹn của khung dưới tải trọng hoạt động nghiêm trọng trong khi đáp ứng các tiêu chuẩn sức mạnh cơ học toàn cầu.
Bảo vệ và điện phù hợp số liệu yêu cầuIP65/IP66các tiêu chuẩn cho các khu vực chính, đáp ứngEx d IIB/IIC T4 Gbtiêu chuẩn chống cháy (với các tùy chọn thích nghi với sự tuân thủ ATEX, IECEx và UL).6 đến 8 giờCác hệ thống truyền động hỗ trợ điều chỉnh tốc độ tần số biến đổi không bước từ0 đến 20 m/minkết hợp với phanh đĩa chống cháy để thực thi các khoảng cách dừng khẩn cấp dưới1 métCác cảm biến LiDAR chống nổ tích hợp cung cấp các vùng phát hiện điều chỉnh từ0.5 đến 3 mét, làm việc cùng với10^6 text{ to } 10^9 Omega$bánh xe polyurethane dẫn điện tĩnh và chuỗi nối đất kép để cung cấp an toàn hoạt động hoàn toàn trên các khu công nghiệp nguy hiểm trên toàn thế giới.