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Chariot de transfert électrique ferroviaire à commande manuelle 15t pour centrale d'éclairage industrielle personnalisée
| Lieu d'origine | Xinxiang |
|---|---|
| Nom de marque | BETTER |
| Numéro de modèle | BDG |
| Quantité de commande min | 1 morceau |
| Prix | US$3000-3500 |
| Détails d'emballage | Emballage unique : dimensions 300 × 200 × 100 cm ; Poids brut 1 000 kg ; Quantité par colis 1 unité. |
| Délai de livraison | 15-25 jours |
| Conditions de paiement | L / C, T / T |
| Capacité d'approvisionnement | 50 ensembles / mois |
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xDétails sur le produit
| Nom du produit | Chariot de transport de charges lourdes | Usage | Transport matériel résistant |
|---|---|---|---|
| Application | Industrie sidérurgique, usine, entrepôt, port | Matériel | Acier |
| Capacité de charge | 1-1500 tonnes | Mode de contrôle | Contrôle du pendant/Remote/PLC |
| Manière de contrôle | Pendentif manuel/télécommande | Fonction adaptée aux besoins du client | Antiexplosion, résistant à la chaleur, se soulevant, boulette |
| Forfait Transport | Autre | Marque déposée | Mieux |
| Origine | Chine | Code SH | 84289090 |
| Capacité de production | 5000/ans | ||
| Mettre en évidence | chariot de transfert électrique ferroviaire,Chariot de transfert industriel,Chariot de transfert électrique industriel |
||
Description de produit
Chariot de transfert électrique ferroviaire à commande manuelle pour usine industrielle personnalisée 15t
Introduction du chariot de transfert pour chaudière
- Le chariot de transfert de poche est spécialement conçu pour transférer des matériaux à haute température et est disponible dans un environnement inflammable et explosif.
- Des matériaux d'isolation thermique et des moteurs antidéflagrants sont utilisés dans les chariots de transfert de poche pour résister aux températures élevées, et les matériaux, le système d'entraînement et la commande électrique du chariot doivent être spécialement conçus.
- Le moteur de traction des chariots de transfert de poche est conçu pour démarrer et s'arrêter lentement afin de réduire l'inertie du chariot et d'éviter les éclaboussures d'acier en fusion ou de laitier.
- Habituellement, les chariots de transfert de poche préparent deux moteurs pour une production sûre. Lorsque le moteur principal est endommagé par la température élevée, le moteur de réserve peut continuer à fonctionner en cas d'urgence.
- L'alimentation électrique peut être sélectionnée en fonction des conditions de travail spécifiques.
Composants du chariot de transfert pour chaudière
Toutes les unités sont équipées de dispositifs de sécurité de pointe, notamment des feux de sécurité, des avertisseurs sonores, des pare-chocs, des commandes homme mort et des boutons d'arrêt d'urgence de type champignon. Les véhicules PERFECT équipés de systèmes de contrôle semi-automatiques et entièrement automatiques sont équipés d'une large gamme de contrôles de sécurité entièrement automatiques.
Paramètres
| Modèle | BDG-2t | BDG-5t | BDG-10t | BDG-16t | BDG-20t | BDG-25t | BDG-30t | BDG-40t | BDG-50t | BDG-63t | BDG-80t | BDG-100t | BDG-150t | |
| Charge nominale (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Taille de la table (mm) | Longueur (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Largeur (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Hauteur (H) | 450 | 450 | 500 | 550 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1200 | |
| Empattement (mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Écartement intérieur des rails (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Diamètre des roues (mm) | 270 | 270 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Quantité de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Garde au sol (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Vitesse de déplacement (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
| Puissance du moteur (kw) | 0.8 | 0.8 | 1.5 | 2.2 | 2.5 | 3 | 4 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 11 | 15 | |
| Puissance du transformateur (KVA) | 3 | 3 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | 20 | 30 | 30 | |
| Quantité de transformateurs | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distance de déplacement (m) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 60 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| Charge maximale par roue (KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | P50 | QU100 | QU100 | |
Avantages du Chariot de transfert pour chaudière
Les avantages du chariot de transfert
Voici les avantages inclus dans l'utilisation de transporteurs robustes :
----Faible bruit :Il provoque un faible niveau de bruit.
----Sécurité maximale :Offre une garantie de sécurité maximale pour les opérateurs et pour le matériel manipulé. Nous nous soucions vraiment de la sécurité de toutes les personnes impliquées dans le travail.
----Facile à utiliser : Ces véhicules sont faciles à conduire, donc dès que vous l'obtiendrez, vous pourrez l'utiliser pour transporter vos charges. Nous vous aiderons à tirer le meilleur parti de votre transporteur de charges lourdes.
Application du chariot de transfert pour chaudière
Avec les fonctions de déplacement stable, de régulation de vitesse en continu, le chariot de transfert pour chaudière est couramment appliqué pour transférer la poche d'acier, la poche d'aluminium, la poche de plomb, le laitier d'acier etc. Généralement, la température de surface extérieure de la poche est de 200 à 300 degrés, en raison de la température élevée, le chariot de transfert pour chaudière doit être conçu avec un dispositif de protection contre l'exposition à la chaleur, en particulier pour la batterie, le moteur, le réducteur et l'appareil électrique.
Emballage du Chariot de transfert pour chaudière
Entreprise et client
Q&R
Comment les chariots de transfert sont-ils alimentés ?
Les chariots alimentés en courant alternatif ont un câble d'alimentation connecté directement à un panneau électrique, généralement pour les chariots qui se déplacent le long d'un chemin fixe. Des enrouleurs de câbles peuvent être installés pour la gestion des câbles.
Les chariots alimentés en courant continu ont des batteries embarquées qui ont une durée de fonctionnement moyenne de 16 heures. Des unités de chargement de batteries CC peuvent être installées à bord pour plus de commodité. Une durée de vie prolongée de la batterie peut être obtenue en ayant quatre batteries plutôt que deux.
À quelle vitesse le chariot de transfert peut-il se déplacer ?
En règle générale, les chariots sont livrés avec une vitesse de moteur d'entraînement de 50 fpm (avec frein). Une considération optionnelle peut être donnée à la commande d'un VFD (voiture électrique uniquement) pour un mouvement de démarrage/arrêt progressif. Des vitesses de déplacement plus rapides peuvent être commandées.
Les chariots alimentés en courant alternatif ont un câble d'alimentation connecté directement à un panneau électrique, généralement pour les chariots qui se déplacent le long d'un chemin fixe. Des enrouleurs de câbles peuvent être installés pour la gestion des câbles.
Les chariots alimentés en courant continu ont des batteries embarquées qui ont une durée de fonctionnement moyenne de 16 heures. Des unités de chargement de batteries CC peuvent être installées à bord pour plus de commodité. Une durée de vie prolongée de la batterie peut être obtenue en ayant quatre batteries plutôt que deux.
À quelle vitesse le chariot de transfert peut-il se déplacer ?
En règle générale, les chariots sont livrés avec une vitesse de moteur d'entraînement de 50 fpm (avec frein). Une considération optionnelle peut être donnée à la commande d'un VFD (voiture électrique uniquement) pour un mouvement de démarrage/arrêt progressif. Des vitesses de déplacement plus rapides peuvent être commandées.
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