石油化学,精密化学,リチウム電池を含む高リスク部門はエネルギー節約に関する厳しい規制に直面しています湾間重量輸送の主要な資産として,Ex d IIB/IIC T4 認定の重用用爆発防止バッテリー 輸送車排出量ゼロの排出量,高電気変換効率,低炭素ライフサイクルプロフィールにより,高排出量のディーゼル駆動の従来の輸送機器を急速に置き換えています.
工場環境ディレクター,炭素資産管理者,そして調達決定者にとって 緑のエネルギーの利点,再生ブレーキメカニズム運用収益性と環境適合性を達成するために不可欠です..
Traditional internal combustion explosion-proof handling equipment generates significant greenhouse gases and hazardous exhaust while suffering from inherently low thermal efficiencies and high energy losses爆発防止の電池輸送カートは 工業工場の床全体で 証明された脱炭素効果をもたらします
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ゼロの直接排出と ワークショップ空気の質の向上: 純粋な電気駆動アーキテクチャは化石燃料の燃焼を完全に排除し,現場での炭素ゼロと排気ガスゼロを達成します.換気と空気の浄化のエネルギー需要を大幅に削減し,よりクリーンな環境を作り出します作業員にとって健康的な職場です
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高い 電気 効率 と エネルギー 消費 の 減少: 30%未満の熱効率を持つ内燃機関と比較して,爆発防止LiFePO4電池とVFD駆動システムは,全体的な電気変換効率が85%を超える.相当重荷の輸送用全体のエネルギーコストは60%以上低下します
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回復式ブレーキとエネルギー回収: 下り道または頻繁な減速を含む重量運転 (1~300トン)爆発防止の再生ブレーキユニットを統合して 巨大な運動エネルギーを 電気エネルギーに変換しますエネルギー循環性を最大化するために電池パックに供給します
グリーン・ファクトリー・ロジスティック戦略と設備調達計画を策定する企業は,3つの基本的な技術的側面を考慮して解決策を評価すべきです.
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高性能バッテリーとスマートBMS管理■ 高エネルギー密度の LiFePO4 バッテリーパックをエクサイア本質的に安全なBMSで31000回充電固体廃棄物の汚染を最小限に抑え,頻繁な交換による製造の炭素足跡を最小限に抑える.
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軽量構造のシャーシ工学: 構造安全系数が120%,重計を使用するQ345B構造鋼または耐腐蝕鋼304/316L低負荷で消費される電力を減らすために最適化された箱帯設計のステンレス鋼.
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太陽光貯蔵・充電マイクログリッド統合: 防爆スマートチャージャーを屋根の太陽光電池パネルと接続し,トランスファーカートバッテリーを充電するための100%のグリーン再生可能エネルギーを供給します.
緑の設備の調達を最終的に決定するエンジニアリングチームは,以下の標準化仕様を参照することができます.
重荷を支える1から300トンカーストフレームは重量計から製造されていますQ345B構造鋼または304/316L鉄筋の構造を用いて設計された120%保護と電気コンプライアンスメトリクスはIP65/IP66主要な隔離施設の基準を満たすEx d IIB/IIC T4 Gb防火基準
機内防爆LFP電池配列の電源供給31000回充電届けること6〜8時間駆動システムは,ステップレス変数周波数速度調節を0〜20m/min燃焼防止ブレーキを組み合わせて,緊急停止距離を1メートル協力して10^6から10^9まで静電導電性ポリウレタン車輪と 双接地鎖は 企業に安全で効率的で 低炭素で危険な物流エコシステムを 構築できるようにします