สีเขียว คาร์บอนต่ําและการปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงาน: เส้นทางการเป็นนิวเทรัลคาร์บอนและคู่มือการเลือกประหยัดพลังงานสําหรับ

ดําเนินการโดยการกําหนดความเป็นกลางคาร์บอนทั่วโลก และการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมสีเขียว ภาคที่มีความเสี่ยงสูง รวมถึงปิโตรเคมีและการผลิตอุปกรณ์ที่ทันสมัยต้องเผชิญกับกฎระเบียบการประหยัดพลังงานที่เข้มงวดเป็นทรัพย์สินหลักสําหรับการขนส่งวัสดุหนักระหว่างอ่าวEx d รถขนส่งแบตเตอรี่แรงแรงแรงที่ผ่านการรับรอง IIB/IIC T4กําลังเปลี่ยนเครื่องขนส่งแบบดีเซลแบบดั้งเดิมที่มีการปล่อยก๊าซออกสูงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการปล่อยก๊าซออกที่ไม่มีการปล่อยก๊าซออก, ประสิทธิภาพในการแปลงไฟฟ้าที่สูง และรูปแบบรอบชีวิตที่มีคาร์บอนต่ํา

สําหรับผู้อํานวยการสิ่งแวดล้อมโรงงาน ผู้บริหารทรัพย์สินคาร์บอน และผู้ตัดสินใจในการจัดซื้อและกลยุทธ์การคัดเลือกคาร์บอนต่ําของรถขนส่งแบตเตอรี่กันระเบิด.

Traditional internal combustion explosion-proof handling equipment generates significant greenhouse gases and hazardous exhaust while suffering from inherently low thermal efficiencies and high energy lossesรถขนส่งแบตเตอรี่ที่กันระเบิด ส่งผลประโยชน์ในการลดคาร์บอนได้อย่างพิสูจน์ได้ทั่วพื้นโรงงานอุตสาหกรรม:

1. การปล่อยก๊าซโดยตรงเป็นศูนย์ และการปรับปรุงคุณภาพอากาศที่ทําการ: สถาปัตยกรรมการขับเคลื่อนไฟฟ้าบริสุทธิ์กําจัดการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลโดยสิ้นเชิง โดยบรรลุการปล่อยคาร์บอนและการปล่อยเชื้อเพลิงศูนย์บนสถานที่นี้ลดลงอย่างสําคัญ การอากาศอากาศและความต้องการการทําความสะอาดอากาศ พลังงานขณะที่สร้าง, สถานที่ทํางานที่สุขภาพดีสําหรับบุคลากรปฏิบัติการ

2. ประสิทธิภาพไฟฟ้าสูง และการใช้พลังงานที่ลดลง: เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีประสิทธิภาพทางความร้อนต่ํากว่า 30% แบตเตอรี่ LiFePO4 กันระเบิดและระบบขับเคลื่อน VFD ประสบประสิทธิภาพการแปลงไฟฟ้าโดยรวมมากกว่า 85%สําหรับการขนส่งภาระหนักเทียบเท่าค่าพลังงานรวมลดลงกว่า 60%

3. ปรับปรุงความแข็งแรง: สําหรับการดําเนินงานภาระหนัก (จาก 1 ถึง 300 ตัน) ที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางลงภูเขาหรือความช้าช้าบ่อยการบูรณาการหน่วยเบรกรีเกเรนเตอรี่ที่ป้องกันระเบิด, การให้มันเข้าไปในแบตเตอรี่ แพ็ค เพื่อให้พลังงานหมุนเวียนสูงสุด

บริษัทที่จัดกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์โรงงานสีเขียว และแผนการจัดซื้ออุปกรณ์ ควรประเมินทางออกในสามมิติทางเทคนิคหลัก:

• แบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพสูง และการจัดการ BMS ที่ฉลาด: ให้ความสําคัญกับแบตเตอรี่ LiFePO4 ความหนาแน่นสูงex iaBMS ปลอดภัยจากภายใน3,000 รอบชาร์จเพื่อลดภาวะมลพิษจากขยะแข็ง และการผลิตผืนยันคาร์บอนจากการเปลี่ยนบ่อย

• วิศวกรรมชาสซี่โครงสร้างเบา: ขณะที่ยังคงมีปัจจัยความปลอดภัยโครงสร้างที่เกิน120%ใช้เครื่องวัดหนักQ345Bโลหะโครงสร้างหรือทนทานต่อการกัดกร่อน304/316Lสแตนเลสในแบบออกแบบกรอบกรอบที่ปรับปรุงเพื่อลดการบริโภคพลังงาน

• การบูรณาการไมโครกรีดพลังแสงอาทิตย์-การเก็บ-การชาร์จ: เชื่อมต่อชาร์จเกอร์สมาร์ทกันระเบิดกับแพลล์พลังแสงอาทิตย์บนหลังคา เพื่อให้พลังงานที่เกิดจากแหล่งพลังงานที่สามารถปรับปรุงได้ 100% สําหรับการชาร์จแบตเตอรี่รถขนส่ง

ทีมวิศวกรรมที่เสร็จสิ้นการจัดซื้ออุปกรณ์สีเขียวสามารถอ้างอิงไปยังรายละเอียดมาตรฐานต่อไปนี้:

สนับสนุนภาระหนักจาก1 ถึง 300 ตันกรอบรถเข็นถูกผลิตจากQ345Bเหล็กโครงสร้าง หรือ304/316Lสแตนเลสที่ใช้สถาปัตยกรรมกรอบกรอบ120%ปัจจัยความปลอดภัยโครงสร้างIP65 / IP66ระดับความสามารถสําหรับห้องหลักที่พอใจEx d IIB/IIC T4 กิ๊บมาตรฐานกันไฟ

แบตเตอรี่ LFP ที่กันระเบิดในเครื่อง3,000 รอบชาร์จและส่ง6 ถึง 8 ชั่วโมงระบบขับเคลื่อนมีระบบควบคุมความเร็วความถี่ที่แปรปรวน0 ถึง 20 m/minพร้อมกับเบรคกันไฟที่บังคับระยะทางหยุดฉุกเฉินภายใต้1 เมตรทํางานร่วมกับ10^6 เป็น 10^9 โอเมก้าล้อพอลิยูเรธานที่นําทางสแตติก และโซ่ติดดินแบบคู่ รถขนส่งเหล่านี้ทําให้บริษัทสามารถสร้างระบบโลจิสติกที่ปลอดภัย ประสิทธิภาพ และมีคาร์บอนต่ํา