จากเส้นทางคงที่ไปสู่ความยืดหยุ่น การแก้ไขข้อจํากัดเส้นทางในโครงการขยายโรงงานเหล็ก

ในขณะที่ภาคการผลิตที่หนักในปัจจุบัน ผ่านศูนย์กลางอุตสาหกรรมอเมริกาเหนือ ดําเนินการอย่างกระชับกระชับและผอมโรงงานผลิตเหล็กและศูนย์บริการโลหะบ่อยพบตัวเองในการเดินสายขยายและอุปกรณ์ retrofitsอย่างไรก็ตาม, การออกแบบการจัดการวัสดุหนักที่ผ่านมามักจะใช้เป็นแอนเกอร์โครงสร้าง, ดึงลงการปรับปรุงการวางแผนอํานวยความสะดวก

ตลอดหลายทศวรรษพื้นการแปรรูปที่พึ่งพาระบบรถไฟฟ้าที่แข็งแรงหรือเครนบนพื้นที่หนักได้รับการเดินทางที่ไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างเซลล์ทํางานขณะที่บริษัทพยายามเปลี่ยนตัวนําอินทรอลอจิสติกส์ เพื่อบูรณาการสายตัดใหม่, เซลล์การบําบัดพื้นผิว, หรือระบบเรคขยาย, ความสมบูรณ์แบบทางภูมิศาสตร์ของรางคงที่กลายเป็นอุปสรรคการใช้งานที่แพงการนํารถขนส่งที่ไม่มีเส้นทางมาใช้งาน ทําลายข้อจํากัดพื้นที่ทางกายภาพอย่างเป็นระบบ, การแปลงการขนส่งภาระภาระภาระหนักจากฮาร์ดแวร์พื้นที่ที่คงที่เป็นเส้นทางยืดหยุ่นที่กําหนดด้วยซอฟต์แวร์, ให้ความยืดหยุ่นของทรัพย์สินสูงสุดสําหรับการขยายโรงงานใหม่

เมื่อขยายโรงงานหรือนําเข้าช่องแปรรูปที่ติดต่อกัน การขยายความยาวของเครือข่ายรถไฟต้องมีการขุดคอนกรีตอย่างกว้างขวาง การบัลลาสติก การเชื่อมรถไฟ และการปรับระยะยาวภายใต้เมทริกซ์ค่าใช้จ่ายอเมริกาเหนือ, เวลาหยุดการผลิตที่เกิดจากวิศวกรรมโครงสร้างพื้นดินที่รบกวนนี้มักจะลดลงจากต้นทุนหลัก (CAPEX) ของเครื่องจักรด้วยตัวเอง

การบูรณาการเครื่องจักรที่ทันสมัย ใช้ทรัพย์สินอสังหาริมทรัพย์ชั้นสูง สะกดทางเดินขนส่งเข้าสู่ช่องทางแคบ หรือต้องการการแก้ไขเวกเตอร์ที่รุนแรง 90 องศาระบบรถไฟฟ้ามาตรฐานถูกล็อคในเส้นทางเส้นตรงหรือโค้งสแตตติกรัศมีใหญ่ซึ่งหมายความว่ามันไม่สามารถเลี่ยงกรอบอุปกรณ์ที่ปักกันใหม่ได้ หรือเสาบรรทุกโครงสร้าง หรือการไหลผ่านการจราจร (เช่น เครื่องพับอัตโนมัติหรือการดําเนินงานของรถยก)สร้างปัญหาทาง logistics อย่างรวดเร็ว.

ด้วยการปรับขนาดของสัญญาตามความต้องการ การประมวลผลของ master coils และโลหะที่ว่างๆ ได้เปลี่ยนไปจากเส้นตรง "A-to-B" vectorsการสั่งซื้อที่ซับซ้อน ต้องการให้สินค้าข้ามขั้นตอนกลางไปโดยสิ้นเชิงเครือข่ายรถไฟที่ติดถนนแข็งไม่สามารถตอบสนองความแตกต่างของ "ทางเดินกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดดกระโดด

เพื่อปลดล็อคศักยภาพพื้นที่อย่างครบถ้วน ระหว่างการปรับขนาดสถานที่รถขนส่งที่ไม่มีเส้นทางที่มีประสิทธิภาพสูง ใช้ชาสีกลไกที่เคลื่อนไหวและโปรแกรมควบคุมเฉพาะเพื่อแยกโลจิสติกของภาระออกจากข้อจํากัดทางกณิตศาสตร์.

โดยการทําลายอิสระจากข้อจํากัดของสายการขนส่ง, สายการขนส่งที่ไม่มีสายการขนส่งระบบการควบคุมความแตกต่างแบบ dual-driveหรือแกนควบคุมแบบไฮดรอลิกแบบทุกทิศทาง ทําให้แพลตฟอร์มใช้งานหนักยาวสามารถหมุนได้360° บนแกนทางกณิตศาสตร์ของตัวเอง (รัศมีการหัน 0)ซึ่งทําให้แน่ใจว่าแม้กระทั่งภายในทางเดินที่แคบ 4.5 เมตรที่เกิดจากการขยายโรงงาน เครื่องจะขนส่งน้ําหนักขนาดใหญ่ได้อย่างเรียบร้อย โดยไม่ต้องการระยะหันที่ใหญ่

• ความแข็งแกร่งของชาสซี่และการปรับความจุ:กรอบทางกายภาพรวมเหล็กแมนแกนเซส Q355 ความแข็งแรงสูงกระบวนการเชื่อมผสานรั้วกล่อง, ส่งผลให้มีปัจจัยภาระความปลอดภัย1.25 ต่อ 15. เพิ่มด้วยชุดล้อแขวนอิสระหลายคลาสเตอร์ชาซีใช้ไฮดรอลิกการปรับระดับตัวเอง เพื่อทําให้แรงภาระตรงกันได้โดยอัตโนมัติ ระหว่างโมดูลล้อแต่ละตัวรามป์เล็ก ๆ น้อย ๆ3%), หรือความไม่เท่าเทียมกันทางโครงสร้างระหว่างพื้นที่เก่าและพื้นที่ท่วมใหม่
• ชุดล้อที่ทนทานการสวมใส่ ปลอดภัยจากพื้น:อุปกรณ์การทํางานมีอุปกรณ์อุตสาหกรรมหนักล้อเคลือบแบบแข็งจากพอลิอุเรธาน (PU)(ความแข็งแรง 95A) สูตรนี้มีความทนทานการฉีกขาดที่ดีกว่าและความแรงกดสูง50tภาระเต็มระหว่างการหมุนในสถานที่ มันกระจายความดันสัมผัสอย่างเป็นวิทยาศาสตร์ เพื่อกําจัดความเสี่ยงของการแตกบนเคลือบ epoxy ใหม่
• ไดจิทัล ดีสเปชิ่ง & สมาธิด็อกกิ้ง:การควบคุมหลักทางการขับเคลื่อนโดยกลางระบบประมวลผลปัญญา PLC. นี้สามารถโค้งเร่งขัน stepless (0-20 m / min) รวมไปกับความอดทนการเบรก micropositioning ของ$le 5text{mm}$, ตอบสนองโปรต็อกอลการปรับที่ต้องการของสายอัตโนมัติที่ติดตั้งใหม่ (เช่นเซลล์การฉีดกระสุนหรือโต๊ะตัดเลเซอร์

  

เมื่อทํางบประมาณสินทรัพย์การขยายโรงงานการเลือกเทคโนโลยีการจัดการวัสดุต้องไปเหนือกว่าการคํานวณปัจจุบันของน้ําหนักประโยชน์โดยการหลีกเลี่ยงการลงทุนในส่วนของรถไฟฟ้าที่หนัก การให้บริการที่ใช้พื้นที่หมุนหมุนที่ไม่มีความสะอาด และการรับประกันความมั่นคงของโครงสร้างรถขนส่งที่ไม่มีเส้นทาง ปลดล็อกอินทรอลอจิสติกส์การผลิตภัณฑ์หนักจากข้อจํากัดของฮาร์ดแวร์เดิมสําหรับธุรกิจการแปรรูปเหล็กและโลหะในอเมริกาเหนือที่มุ่งมั่นที่จะรักษาข้อดีของพวกเขาการกําจัดฮาร์ดแวร์เส้นทางคงที่เพื่อให้มีทางออกที่เคลื่อนไหวได้อย่างสูง เป็นการลงทุนที่มั่นคงในอนาคตที่ทําให้ค่าบริการรวม (TCO) ได้มั่นคง.