ล้อที่นําไฟสติกและการป้องกันการติดดิน: วิธีการที่รถขนส่งแบตเตอรี่ที่กันระเบิดกําจัด Sp

ล้อ ที่ ควบคุม สถานการณ์ และ การ ป้องกัน การ แผ่นดิน: วิธี ที่ รถ ขนส่ง แบตเตอรี่ ที่ กัน ระเบิด จะ กําจัด อันตราย จาก ไฟฟัน

ในสภาพแวดล้อมอันตราย เช่น โรงงานปิโตรเคมี สถานที่เคมีละเอียด เส้นการเคลือบอันตราย และการผลิตธาตุนําของแบตเตอรี่ลิธีียมEx d รถขนส่งแบตเตอรี่แรงแรงแรงที่ผ่านการรับรอง IIB/IIC T4ต้องบรรเทาจุดประกายไฟฟ้าจากเครื่องยนต์และห้องพักในขณะที่ป้องกันการสะสมไฟฟ้าสแตตติก และการปล่อยไฟฟ้าสแตตติก (ESD)ความเสี่ยงที่เกิดจากการขัดแย้งทางกล

ในขณะที่รถขนส่งที่หนักทํางาน, การคั่นต่อเนื่องระหว่างล้อและพื้นช่อง (เช่นแผ่น epoxy, เบอร์คอนกรีต, หรือเหล็ก), พร้อมกับการคันระหว่างภาระประโยชน์และคันคัน,สร้างการชาร์จสติกมากกว่าพันโวลต์. โดยไม่ใช้กลไกการระบายสแตตติกและการติดพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพ สิคคาร์สแตตติกขนาดจุลินทรีย์สามารถจุดไฟได้ง่าย ๆ ก๊าซที่สามารถเผาไหม้ได้ในรอบตัว, คันหรือฝุ่นที่เผาไหม้ล้อที่นําทางสแตติก, เชือกกวนสองแบบ และการเชื่อมกรอบด้วยสมรรถนะเป็นสิ่งสําคัญสําหรับทีมจัดซื้อและทีมวิศวกรรม ในการเลือกอุปกรณ์การจัดการวัสดุอันตราย

แหล่งแหล่งหลักสามแห่งของจุดประกายสแตติก และกลไกการกําจัดของมัน

ระหว่างการจัดการด้วยวัสดุอันตราย การสะสมชาร์จสแตติกบนรถขนส่งแบตเตอรี่หนัก เกิดจากเส้นทางการทํางานหลักสามเส้นทาง

1. ความ กระชับ กระชับ ระหว่างล้อ และพื้น: ในขณะที่รถขนส่งเดินทาง การสัมผัสต่อเนื่องและการแยกระหว่างขอบล้อและพื้นของโรงงาน สร้างการชาร์จอิเล็กทรอสติกหนักชาร์จล็อคภายในกรอบ. ระบุล้อพอลิอุเรธานแบบนําสภาพสถิติ (ESD)ผสมผสานกับนานาท่อคาร์บอนหรือกราฟไทต์ที่นําไฟฟ้า106ถึง109 Ω, ขยายการชาร์จสติกอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ดิน

2. การขัดแย้งระหว่างภาระประโยชน์และคาร์ทเด็ค: การบรรจุและบรรจุลวดเหล็ก รวมโครงสร้างทาสี หรือภาชนะเคมี สร้างการคดค้านสถาปัตยกรรมการเชื่อมโยงแบบเท่ากัน, การเชื่อมโยงชาสี, แผ่นเพลต, กล่องกันระเบิด, และ sub-frame กับ jumpers ทองแดงการติดดินเพื่อกําจัดความแตกต่างของความกระชับกําลังความแรงระหว่างส่วนประกอบและป้องกันการบาน

3. การระบายอัตราการชาร์จสติกที่เกิดจากสภาพแวดล้อม: ด้านล่างของชาสีต้องการวงโซ่ก่อดินลากสองสายจากทองแดงหรือสแตนเลสที่แข็งแรง เชือกเหล่านี้มีความสัมพันธ์ทางกายภาพตรงกับพื้นสร้างเส้นทางที่เหลือที่ระบายไฟสแตติกที่เหลือ และรักษาระดับความกระชับกระแสจากกรอบไปยังพื้นดิน ต่ํากว่าขอบเขตที่ปลอดภัย (< 100V).

รายละเอียดการคัดเลือกทางเทคนิคสําหรับการป้องกันสติกและการเคลื่อนไหวของรถเข็น

ผู้จัดการจัดซื้อจัดจ้าง ผู้อํานวยการ EHS และวิศวกรอํานวยการที่ประเมินข้อเสนอทางเทคนิค ควรตรวจสอบปริมาตรหลักต่อไปนี้

สนับสนุนภาระหนักจาก1 ถึง 300 ตันกรอบรถเข็นถูกผลิตจากQ345Bเหล็กโครงสร้าง หรือ304/316Lสแตนเลสที่ใช้การออกแบบกรอบกรอบกรอบ120%ปัจจัยความปลอดภัยทางโครงสร้าง การก่อสร้างที่แข็งแกร่งนี้ป้องกันการบิดเบือนกรอบภายใต้ภาระหนักต่อเนื่อง

ความคุ้มกันและไฟฟ้าต้องการIP65 / IP66ระดับความสามารถสําหรับห้องหลักที่พอใจEx d IIB/IIC T4 กิ๊บมาตรฐานกันเพลิง จําหน่ายแบตเตอรี่ LFP ที่กันระเบิด6 ถึง 8 ชั่วโมงระบบขับเคลื่อนรองรับการควบคุมความเร็วความถี่ที่แปรปรวนโดยไม่ค่อยมีขั้นตอน0 ถึง 20 m/minจับคู่กับเบรคแผ่นกันไฟ เพื่อบังคับระยะทางหยุดฉุกเฉินภายใต้1 เมตรหน่วยตรวจจับ LiDAR กันระเบิดที่บูรณาการ ให้บริการโซนตรวจจับที่ปรับได้0.5 ถึง 3 เมตร, ทํางานร่วมกับ106ถึง109 Ωล้อที่นําทางสแตติกและโซ่การกดดินแบบคู่ เพื่อให้ความปลอดภัยในการใช้งานที่สมบูรณ์แบบในช่องอุตสาหกรรมที่มีความเสี่ยงสูง