石油化学工場,リチウム電池製造施設,防衛工事,スプレー塗装場など 危険な産業環境では爆発 防弾 バッテリー 輸送 車両 は 重い 物質 を 湾 と ワークショップ を 横断 する ため の 重要な 機器 です危険気体や燃える塵の気圏のゾーン1/ゾーン2で動作する場合は,車両の爆発防護は,工場だけでなく,Ex d IIB/IIC T4 Gb厳格な現地整備も行っています
防爆電池パックは 核発電所であり 安全性の第一の焦点であるため 体系的な保全が必要です 維持を怠ると 容量喪失,プレート硫化,熱や火花の危険性標準化されたメンテナンスプロトコルの実施は"ゼロの安全事故"を達成し,所有総コスト (TCO) を低減するために不可欠です.
爆発防止の輸送車には,特に設計された防火 (Ex d) または安全性の向上 (Ex e) の鉛酸電池バンクまたはリチウム鉄リン酸 (LiFePO4) 電池パックが使用されます.運用チームは,バッテリーサイクル寿命を最大化し,熱リスクを排除するために,三つの主要な保守ガイドラインを遵守する必要があります.:
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放電深度制御と安全な充電■ 充電は,容量の20%未満の深層放出を防止する.指定された非危険場所爆発防止のスマートチャージャーを使用しますオーバーチャージによる過剰な水素ガス化防止のために,オペレーターは恒常電流・恒常電圧・浮遊電流の充電曲線を適用する必要があります..
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電解質維持 (鉛酸配列): 浸水した鉛酸 防爆 電池 の 場合,電解液 の レベル を 定期的に チェック し て ください.充電 を 完了 し た 後 だけ 高純度 の 蒸留 水 を 追加 し て ください.濃縮 し た 硫黄 酸 を 決して 追加 し て は い ませ ん.バッテリー セル の 上部 を 乾燥 し て 清潔 に 保つ こと に よっ て,電解 液 が 溢れ て いる ため の 流動 路 を 避ける こと が でき ます..
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熱モニタリングとセルバランス: LiFePO4 防爆パックにはバッテリー管理システム (BMS)セル間の電圧差をなくし,パックの総容量を保持するために周期的なバランスチャージを実行します.
電力供給の保守に加えて,日々の検査チェックリストは,炎不滅の囲み,静的消耗経路,安全インターロックを含む必要があります.
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燃焼防止の囲みと共同検査: 防火引力モーター,制御パネル,接続箱を構造上の裂け目や損傷を確認します.すべての防火関節面を残骸から清掃し,腐食性のない導電性油脂を塗り精密な防火表面を掻き傷つけるような硬化された金属の道具は使用しないでください.
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静的接地と伝導性試験: 軌跡のない車には 導電性ポリウレタン車輪と 双重接地チェーンが使われて 静的電荷を排出します表面抵抗メーターを使用して,車輪抵抗が10^6から10^9まで接地チェーンが 工場の床としっかりと 清潔な接触を保ちます
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安全センサーとブレーキ検証■ 日々のシフトの前に,シフトの反応性をテストします.エクサイア内部的に安全なレーザーセンサー 爆発防止の音声・視覚アラーム 緊急停止ボタンが停止距離を検証するために,爆発防止ディスクブレーキのブレーキパッドの磨きを検査し,設備安全コードを満たす.
防爆車両のメンテナンスと調達に関するガイドラインを確立する設備管理者及び環境衛生担当者は,以下のパラメータに焦点を当てなければならない.
重荷を支える1から300トンカーストフレームは重量計を使用しますQ345B鉄製の箱ガラス構造で,安全設計因数が120%負荷下での構造の歪みを効果的に防止する.
電気保護メトリックは,IP65/IP66主要制御室の格付け,およびIP55/IP65トラクションモーターと水力ポンプ用で,Ex d IIB/IIC T4 Gb適切なメンテナンスの場合,爆発防止のバッテリーパックは6〜8時間充電毎の連続的なフルロード走行時間で,サイクル寿命が1500 サイクル鉛酸の場合は,または3サイクルの数LiFePO4電池用です 駆動システムは,0〜20m/min防火ブレーキを配備し,緊急停止距離を1メートル爆発防止のリダールセンサーが組み込まれており0.5から3メートル危険な産業用海域で継続的な運転安全を維持する.