Ağır makine üretiminde, basınçlı kap üretiminde ve büyük ölçekli bileşen montaj tesislerinde,100 tonluk yükleri bölge ve atölyeler arasında taşımak geleneksel olarak üst köprü vinçlerine dayanırBununla birlikte, iş parçasının boyutları ve yapısal ağırlıkları arttıkça, havadaki vinçlere aşırı güven, ciddi hava asılı güvenlik tehlikeleri, yapısal bina sınırları,ve operasyonel engeller.
Yüksek yüksekliğe çıkma riskini ortadan kaldırmak ve üst fabrika hava sahasını temizlemek için,100 ton ağırlıklı parametrize edilmiş batarya aktarım arabaları, havalandırmadan sabit zemin düzeyinde lojistiklere geçiş için birincil mühendislik çözümü haline geldi.
![son şirket davası hakkında [#aname#]](http://style.transfertrolly.com/images/load_icon.gif){kind=icon}
Ağır üretim tesislerinde, son derece ağır nakiller için yalnızca havalı vinçlere güvenmek, önemli mühendislik ve güvenlik zorlukları getirir.
-
Havada Kalkıtma Güvenliği Riskleri: 100 tonluk bir yükün asılması felaket riskleri taşır.Aygıtların yıkılması ve ölümcül yaralanmalar.
-
Yapısal bina ve vinç kapasitesinin sınırları: Eski veya daha hafif tesis mimarileri, 100 tondan fazla havalı vinçleri desteklemek için sütun yük kapasitesine sahip değildir.
-
Çapraz Körfez ve Dış Ulaşım Engelleri: Köprü vinçleri tek bir gölge içinde sabit pist kirişlerine kilitlenir. Bir iş parçasını bitişik bir gölgeye veya açık alanda düzenleme alanına taşımak riskli ve zaman alıcı ikili işleme gerektirir.
-
Zamanlama Çelişkileri ve Görsel Kör Noktalar: Tek bir vinç için rekabet eden birden fazla çalışma merkezi, ciddi üretim hattı boş zamanlarına neden olurken, büyük fabrikalar vinç operatörünün görüş hattını engeller ve tehlikeli kör noktalar yaratır.
100 tonluk batarya ile çalışan transfer arabaları kullanılarak, üretim tesisleri yüksek riskli askılı kaldırma işlemini yüksek derecede kontrol edilen, zemin düzeyinde yuvarlanma hareketine dönüştürür.
-
Düşük ağırlık merkezi ile sert yük desteği: Düşük profilli bir kutu bantlı şasi ile inşa edilen araba, 100 tonluk yükün çekim merkezini zeminden birkaç santimetre kadar düşürür ve sarkma ve yuvarlanma riskini tamamen ortadan kaldırır.
-
Kesintisiz Cross-Bay ve Açık Hava Hareketliliği: Kendi kendine dayanıklı batarya güç sistemi, seyahat kablolarından tamamen bağımsız olarak çalışır.
-
Tesisin Altyapısı Maliyetlerinin Düşürülmesi: Yeni tesis inşaatı için, zemin seviyesinde transfer arabalarının kullanılması, yapısal çelik yük taşıma gereksinimlerini önemli ölçüde azaltır ve sermaye inşaat harcamalarını azaltır.
100 tonluk ağır yük taşıma arabasının değerlendirilmesi, darbe direncini ve operasyonel istikrarı garanti etmek için parametreli mühendislik ölçümlerinin sıkı bir şekilde doğrulanmasını gerektirir:
Alt şasi,Q345BYüksek dayanıklı düşük alaşımlı çelik, kutu çerçeve yapısı kullanan, üst levha kalınlığı en az20 mmGenel şasi güvenliği faktörü% 120 ile % 150 arasında, yapısal eğilimi aşağıda kalmasını sağlar0.5‰100 ton yoğun bir yük altında.
Tekerlek bileşimi içerirZG55yüksek dayanıklı döküm çelik ray tekerlekleri (ray sistemleri için) veya ağır kullanımlı poliüretan tekerlekleri (pistesiz modeller için).100 tonluk yük, zemin veya ray noktasında yüklenme hasarının önlenmesi için tüm tekerleklere eşit şekilde dağılır..
Sürüş ve hareket kontrolü için, arabayı ağır endüstriyel batarya bankaları entegre ederek adımsız değişken frekans hız kontrolünü destekler.0 ila 20 m/minKontrol edilen hızlandırma ve yavaşlama algoritmaları sıfır yük kayması ile pürüzsüz bir hareket sağlar.1.5 metre.Tam yük altında.
Ağır zemin taşımacılığı sırasında tam güvenliği sağlamak için, 100 tonluk transfer arabası çok katmanlı güvenlik mekanizmaları içerir.
Ön ve arka lazer LiDAR sensörleri sürekli olarak engelleri tarar, otomatik yavaşlama ve acil durma işlemini yapılandırılabilir bir mesafede başlatır.0.5 ila 3 metre.Çifte kablosuz uzaktan kumanda sistemleri ile eşleştirilen operatörler, 100 tonluk aracı güvenli bir görüş çizgisi mesafesinden5 metre.Birleştirme çalışma merkezlerinde milimetre hassasiyetli hizalama elde ederek.