In de lucht- en ruimtevaartindustrie, de integratie van raketsegmenten en de verzamelruimtes van vliegvliegtuigen zijn vervoerde onderdelen inherent overgroot, ultrazwaar en uitzonderlijk delicat.Om de ruimte optimaal te benuttenDeze schone assemblageomgevingen zitten boordevol dure gereedschappen, testplatformen en geautomatiseerde machines, waardoor de toegangsgangen voor logistieke apparatuur extreem smal zijn.
Within these high-value spaces—where volatile aviation fuels and cleaning solvents create potential fire hazards—conventional tow tractors and fixed-rail transfer cars lack the maneuverability required to turn safelyOm lange, zware ladingen veilig door beperkte gangen te krijgen, moeten ze een hoge snelheid hebben.360 graden omnidirectionele explosiebestendige batterijtransferkarrende belangrijkste oplossing voor de verwerking van materialen voor de lucht- en ruimtevaartindustrie.
Het vervoeren van lange, zware onderdelen door strakke fabrieksgangen in de lucht- en ruimtevaartindustrie brengt verschillende ruimtelijke en milieutechnische uitdagingen met zich mee.
-
Overmatig draaien en blinde hoeken: Traditionele stuurwagens met een laadvermogen van 15 tot 30 meter vegen tijdens bochten enorme oppervlaktes af, waardoor voertuigen op rechthoekige kruispunten van de gang verstopt raken.
-
Brandbare gasrisico's in gebieden met een hoge waarde: Onderzoek van de druk van het brandstofsysteem, ontveting van het oppervlak en coating van de oppervlakte veroorzaken ontvlambare dampen en vereisen dat de apparatuur volledig vlamvrij is.
-
Vibratievrije vereisten voor delicate assemblages: Dunwandige ruimtevaartconstructies en de optica aan boord zijn zeer gevoelig voor dynamische schokken.
Om ruimtebeperkingen te overwinnen en te kunnen omgaan met overgrote ladingen, integreren omnidirectionele spoorloze overdrachtswagens multi-assige besturing met flexibele aandrijfarchitecturen.
-
Multi-modus omnidirectionele stuurinrichting met nuldraad: met zelfstandig aangedreven stuurbare wielen of hydraulisch stuurbare bogies,360 graden nulstraal rotatiesDit stelt lange ladingen in staat om door smalle gangen te navigeren die nauwelijks breder zijn dan het chassis zelf.
-
Uitgebreide explosiebestendige en antistatische bescherming: De primaire elektrische architectuur voldoet aan:Ex d IIB T4 GbDe centrale behuizing voldoet aanIP65Het gebruik van een elektrische boog is een van de belangrijkste kenmerken van een elektrische boog, die wordt gebruikt om de interne elektrische boogbronnen te isoleren van vluchtige oplosmiddelen.$10^6 \text{to}\10^9\ \Omega$om statische elektriciteit af te bloeden.
-
Millimeter micro-positionering met schokvrije beweging: Door gebruik te maken van variabele frequentiedrivers en multi-assen synchronisatie-algoritmen, ondersteunt de bewegingsbediening een stapsloze snelheidsregeling van0.1 tot 20 m/minBij het naderen van de assemblage-giggen gaat de wagen in de snelheidsmodus van de kruip, waardoor een ultra-smooth versnelling en een stopvolgorde zonder trillingen worden gewaarborgd.
Voor de evaluatie van omnidirectionele spoorloze overdrachtskarren moeten inkoop- en luchtvaarttoolingsteams de volgende geverifieerde technische parameters beoordelen:
Ondersteunende ladingen van1 tot en met 300 ton, is het chassis vervaardigd vanQ345Bde constructie van een staalconstructie, met aanpasbare montageinterfaces voor gespecialiseerde raketsegmenten.120%om vervorming van het frame te voorkomen.
De milieubeschermingsstatistieken vereisen eenIP65de kwalificatie voor primaire behuizingen enIP55De aan boord gelegde, gesloten, explosiebestendige batterijpakketten zorgen voor6 tot 8 uurHet mechanische schijfreiningssysteem garandeert een stoptand onder1 meter, geïntegreerd met intrinsiek veilige LiDAR-sensoren die een configureerbare detectiezone van0.5 tot 3 meterom de veiligheid in smalle gangen te waarborgen.