Seit Jahrzehnten sind Schienenwagen der Standard in nordamerikanischen Stahlwerken.die Nachteile der Festbahn sind immer deutlicher geworden.
Für Stahlhersteller, die ihre bestehenden Anlagen erweitern oder optimieren wollen, sind die Investitionen in die Infrastruktur für die Verlegung neuer Schienen überwältigend.Es geht nicht nur um die Beschaffung der Schienen selbst, sondern auch um die Verstärkung der Fundamente.In Nordamerika erhöhen sich die Arbeitskosten und die Genehmigungsverfahren diese Zahlen weiter.Der Logistikfluss der Anlage verliert an FlexibilitätEine geringfügige Anpassung der Produktionslinie kann die bestehenden Schienenanlagen vollständig überholen.
Die Einführung des Spurlosen Transferkorbs verwandelt den Umgang mit schweren Materialien von einem "Infrastrukturprojekt" in einen "Ausrüstungsaufkauf", wodurch die Investitionsausgaben (CAPEX) erheblich reduziert werden.
Im Gegensatz zu Schienensystemen haben Gleitlose Transportwagen fast keine besonderen Anforderungen an den Boden. Sie können direkt auf bestehenden Industriebeton- oder Epoxidböden betrieben werden.Dies bedeutet, dass Unternehmen:
-
Kosten für die Erneuerung der Böden:Keine Ausgrabung oder Verstärkung erforderlich.
-
Zeitkosten:Die Ausrüstung kann sofort nach der Ankunft eingesetzt werden, ohne auf lange Bauzyklen zu warten.
Um Dutzende von Tonnen zu tragen, ohne den Boden zu beschädigen, verwenden leistungsstarke GleitkarrenMassivräder aus Polyurethan.
-
Parameterunterstützung:Die Landhärte wird typischerweise auf90 bis 95ADieses Material bietet eine hohe Tragfähigkeit, während seine Elastizität Straßenschocks absorbiert.Verringerung des dynamischen Lastdrucks auf das Gebäudefundament und Verlängerung der Lebensdauer des Fabrikbodens.
In der wettbewerbsintensiven nordamerikanischen Metalldienstleistungsbranche ist die Fähigkeit, schnell auf Kundenbedürfnisse zu reagieren, eine Kernkompetenz.
Bei den Schienenwagen handelt es sich nur um Shuttles zwischen Punkt A und Punkt B, während bei den Gleisloswagen die Freizügigkeit über verschiedene Buchten und Hindernisse ermöglicht wird.360°-Steuerung in Position, können diese Fahrzeuge Stahlspulen in engen Ecken, wo herkömmliche Gabelstapler sie nicht erreichen, präzise anlegen.
-
Parameter zur Vermeidung von Hindernissen:Moderne Spurlose Systeme integrieren Laser-Scanner mit einem Detektionsbereich von00,33 Meter, so daß auch bei Lasten, die50 t, kann das Fahrzeug bei Erkennung von Hindernissen in einer belebten Stahlfabrik eine Bremsresonanz von Millisekunden erreichen.
Aus finanzieller Sicht verhindern Gleislose Transportwagen hohe Kosten; aus betrieblicher Sicht geben sie der Anlage unbegrenzten Anpassungsraum.Für nordamerikanische Stahlunternehmen, die ein Gleichgewicht zwischen Effizienz und Kosten suchen, die sich auf Spurlose Lösungen bezieht, ist nicht nur eine technologische Iteration, sondern eine Revolution in der Managementphilosophie.