障害解決と予防保守ガイド: 爆発性大気中の爆発性電池転送カートの事故ゼロの運用をどのように確保するか
石油化学,精密化学,リチウム電池技術,重型防衛製造などEx d IIB/IIC T4 認定の重用用爆発防止電池輸送車産業用海域で重荷を運ぶための必須機器として使用されますこれらの車輪は,危険な環境で継続的に動作する. 爆発性ガスのゾーン1 / ゾーン2または21 / ゾーン22の燃える塵の空気として分類されています..
電気故障や機械的な磨き移動車に火力抵抗性障害がある場合 計画外の組み立てラインの停止を誘発するだけでなく 局所的な熱上昇の深刻なリスクがあります標準化された日常トラブルシューティングと予防的なメンテナンスの確立電源電池,防火箱,静的接地システム,安全センサー事故がゼロの運用を維持し 機器の寿命を延長するために不可欠です
共通 の 欠陥 診断 と 現地 の 問題 解決 戦略 の 3 つ
設備の異常に遭遇する現場技術者や保守管理者は,安全上の危険を迅速に排除するために,次の技術的なトラブルシューティングワークフローを適用することができます.
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防火箱 や モーター の 異常 な 温度 上昇: 防火箱またはモーターの外面温度が135°Cを超えると (T4温度クラスの限界値) すぐ車輪を閉めましょう.オーバーロードが駆動ギアモーターの過熱を引き起こすかどうかを確認炎に耐える接着ボルトの緩やかさや熱散を阻害する外来物質を検査する高接触抵抗を引き起こす内部ワイヤリング端末の緩い検出をインフラレード温度計を使用.
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バッテリー の 容量 の 突然 の 喪失 と 充電 の 不 正常 性爆発防止 LiFePO4 または鉛酸電池で動作時間が顕著に低下する場合,電池の電圧バランスと通信ログをエクサイア本質的に安全なバッテリー管理システム (BMS). 細胞電圧の重度の不均衡が発生した場合,専用防爆充電器を使用してバランス充電サイクルを実行します.抵抗の加熱を防止するために,接触性着用や酸化の防爆充電プラグとソケットを同時に検査する..
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静電荷の蓄積と接地障害: 動作中に表面静電電圧が装置の限界値を超えると,フレームの下の二重牽引接地チェーンが脱落,腐り,または重度の磨きのために検査されます.静電導電性ポリウレタン駆動ホイール表面から保温油膜または塗料の蓄積をクリアし,車輪表面の抵抗が厳格に安全な範囲内に保たれていることを確認します.10^6から10^9まで範囲
標準化防止保守および爆発防護検査
爆発防護が源頭で劣化するのを防ぐために,施設のEHS部門と保守チームは,毎日,毎月,毎年検査プロトコルを執行する必要があります.
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防火 接合 器具 の 精密 な 整備: 月間内部の検査のために防火室を開けた後,粉や油を去るため,脱脂綿で接頭表面を清掃し,傷や腐食穴を確認します.再組み立てする前に.,均質な層を塗り204-1 防腐導性のある油脂厳密な防火表面を刻むことができる硬化金属のツールを決して使用しないでください.
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密封の整合性およびIP65/IP66侵入保護のレビュー: 燃焼防止パネルや接続箱のケーブル腺入口装置 (圧縮ナッツとゴムシールリング) を老化または硬化のために検査します.固くなったり,緩いゴムシールを,工場認証された原装の爆発防止部品に置き換え,湿度や導電性塵の侵入がショートカットを引き起こすのを防ぐ.
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安全障害センサーと防火ブレーキの校正: 周囲の検出範囲をテストエクサイアレンズに透明な塵の覆いがあります爆発防止ディスクブレーキのブレーキパッドの磨きを定期的に測定し,緊急対応時間と停止距離が安全基準を満たしていることを確認する..
設備の選択と適合に関する基準技術パラメータ
爆発性電池の転送カートを評価または改装する調達担当者及びエンジニアリング担当者は,以下の基本パラメータをEHS基準に合わせて検証すべきである.
重荷を支える1から300トンシャーシは重型機材から作られていますQ345B構造鋼または304/316L鉄筋の構造を用いて設計された120%フレームの歪みに耐えるための構造的安全要素
保護と電気コンプライアンスメトリクスはIP65/IP66主な制御室と駆動モーターの評価基準は,Ex d IIB/IIC T4 Gb適正なメンテナンスの場合,機内での爆発防止電池配列が供給されます6〜8時間充電毎の連続フルロード走行時間,周期寿命が1500 サイクル鉛酸の場合は,または3サイクルの数LiFePO4電池用です 駆動システムは,0〜20m/min防火ブレーキを配備し,緊急停止距離を1メートル爆発防止のリダールセンサーが組み込まれており0.5から3メートル危険な産業用海域で完全な運用安全性と高い信頼性を保証します