คู่มือการแก้ไขปัญหาและการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน: วิธีการรับประกันการทำงานของรถยนต์แบตเตอรี่ป้องกันการระเบิดโดยไม่มีอุบัติเหตุ

คู่มือแก้ไขปัญหาและการบํารุงรักษาป้องกัน: วิธีการรับประกันการทํางานที่ไม่มีอุบัติเหตุของรถขนส่งแบตเตอรี่ที่ป้องกันระเบิดในบรรยากาศที่เกิดระเบิด

ในสาขาต่างๆ เช่น ปิโตรเคมี, สารเคมีละเอียด, เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิธีียม, และการผลิตอาวุธรบกEx d รถขนส่งแบตเตอรี่แรงแรงแรงที่ผ่านการรับรอง IIB/IIC T4ใช้เป็นอุปกรณ์ที่จําเป็นในการขนของหนักผ่านอุตสาหกรรมรถขนส่งเหล่านี้ทํางานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมอันตรายที่จัดอันดับเป็นโซน 1 / โซน 2 ก๊าซระเบิดหรือโซน 21 / โซน 22 บรรยากาศฝุ่นเผาไหม้.

ความผิดปกติทางไฟฟ้า การใช้งานเครื่องจักรกลหรือเสี่ยงความสมบูรณ์แบบที่ป้องกันไฟบนรถขนย้าย ทํามากกว่าที่จะกระตุ้นการหยุดทํางานของสายประกอบที่ไม่ได้วางแผนการกําหนดการแก้ไขปัญหาประจําวันแบบมาตรฐานและการบํารุงรักษาป้องกันแบตเตอรี่พลังงาน, กล่องกันไฟ, ระบบติดดินสติก และเซ็นเซอร์ความปลอดภัยเป็นสิ่งสําคัญในการรักษาการดําเนินงานที่ไม่มีอุบัติเหตุ และขยายอายุการใช้งานของอุปกรณ์

การวินิจฉัยความผิดพลาดสามประการและกลยุทธ์ในการแก้ปัญหาในสนาม

ช่างเทคนิคสนามและผู้บริหารการบํารุงรักษาที่พบกับความผิดปกติของอุปกรณ์สามารถนํากระบวนการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคต่อไปนี้มาใช้เพื่อกําจัดอันตรายต่อความปลอดภัยอย่างรวดเร็ว:

• การเพิ่มอุณหภูมิที่ผิดปกติในกล่องและมอเตอร์ที่กันไฟ: หากอุณหภูมิผิวภายนอกของกล่องหรือมอเตอร์กันไฟเกิน 135 °C (ขั้นต่ําประเภทอุณหภูมิ T4) ปิดรถโดยทันทีตรวจสอบว่าการอ้วนกําลังทําให้การขับเคลื่อนเกียร์มอเตอร์ overheating, ตรวจสอบสล็อตต่อกันไฟสําหรับการปลดหรือขยะต่างประเทศที่ขัดขวางการ dissipation ความร้อนและใช้เทอร์โมเมตรอินฟราเรด เพื่อตรวจจับปลายสายไฟภายในที่คล่องลอยที่ทําให้มีการต่อต้านต่อต้านสูง.

• การสูญเสียความจุของแบตเตอรี่อย่างฉับพลัน และการชาร์จผิดปกติ: เมื่อการทํางานเวลาในการทํางานกับ LiFePO4 หรือแบตเตอรี่กรด鉛ที่กันระเบิด ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ตรวจสอบการสมดุลความกระชับเครียดเซลล์และบันทึกการสื่อสารบนex iaระบบบริหารแบตเตอรี่ (BMS) ที่มีความปลอดภัยโดยพื้นฐาน หากเกิดความไม่สมดุลความกระชับกระแสของเซลล์อย่างรุนแรง ให้ดําเนินวงจรการชาร์จสมดุล โดยใช้เครื่องชาร์จกันระเบิดพิเศษทันทีตรวจสอบพล็อกและซ็อตชาร์จกันระเบิดเพื่อตรวจสอบการสวมสัมผัสหรือการออกซิเดน เพื่อป้องกันความร้อนของความต้านทาน.

• การสะสมการชาร์จสติกและความล้มเหลวในการติดดิน: หากความดันสแตตติกบนพื้นผิวเกินขั้นต่ําของอุปกรณ์ระหว่างการทํางาน ตรวจสอบโซ่การกักดินแบบลากสองตัวใต้กรอบเพื่อตรวจสอบการหักตัว, กลากหรือสกัดแรงสําหรับล้อขับเคลื่อนพอลิอุเรธานที่นําทางสแตติก, กําจัดแผ่นนํ้ามันประกอบกันหรือการสะสมสีจากพื้นผิวของตัวกรองและตรวจสอบความต้านทานพื้นผิวล้อยังคงอยู่ในระดับที่ปลอดภัย10^6 เป็น 10^9 โอเมก้าระยะทาง

การตรวจสอบการบํารุงรักษาป้องกันและป้องกันระเบิดแบบมาตรฐาน

เพื่อป้องกันความเสื่อมของความป้องกันระเบิดที่แหล่ง, หน่วยงาน EHS ของสถานที่และทีมงานบํารุงรักษาต้องบังคับใช้โปรโตคอลการตรวจสอบประจําวัน, เดือนและปี:

1. การบํารุงรักษาที่แม่นยําของข้อต่อกันไฟ: หลังจากเปิดห้องกันไฟเพื่อการตรวจสอบภายในทุกเดือน ทําความสะอาดพื้นผิวข้อต่อด้วยผ้าปูนถอนไขมันเพื่อกําจัดฝุ่นและน้ํามัน ตรวจสอบรอยขีดข่วนหรือรูคอโรชั่น ก่อนการประกอบใหม่,ใช้ชั้นที่เรียบ204-1 น้ํามันนําต่อกันสนิมไม่เคยใช้เครื่องมือโลหะแข็ง ที่สามารถทําผิวที่กันไฟได้อย่างแม่นยํา

2. การตรวจสอบความสมบูรณ์แบบของการปิดและ IP65/IP66 การป้องกันการเข้า: ตรวจสอบอุปกรณ์การเข้าเส้นเคเบิล (มังกรกดและวงแหวนปิดยาง) บนแผ่นกันไฟและกล่องแยกเพื่อการเก่าหรือแข็งเปลี่ยนผนึกยางที่แข็งแรงหรืออ่อนลงโดยทันทีด้วยชิ้นส่วนที่ป้องกันระเบิดเดิมที่ได้รับการรับรองจากโรงงาน เพื่อป้องกันความชื้นหรือฝุ่นที่นําไฟเข้าไม่ให้เกิดการตัดสั้น.

3. การปรับขนาดของเซ็นเซอร์อุปสรรคความปลอดภัยและเบรคกันไฟ: ทดสอบระดับการตรวจจับของรอบ ๆex iaวงจรปิดเลเซอร์ที่ปลอดภัยในตัววัดการสกัดแผ่นเบรคอย่างเป็นประจําบนเบรคแผ่นกันระเบิด เพื่อให้แน่ใจว่าเวลาตอบสนองฉุกเฉินและระยะทางหยุดตรงกับกฎความปลอดภัย.

ปริมาตรเทคนิคอ้างอิงสําหรับการเลือกและความสอดคล้องของอุปกรณ์

ผู้อํานวยการจัดซื้อและผู้นําวิศวกรรมที่ประเมินหรือปรับปรุงรถขนส่งแบตเตอรี่กันระเบิด ควรตรวจสอบปริมาตรฐานหลักต่อไปนี้ตามมาตรฐาน EHS:

สนับสนุนภาระหนักจาก1 ถึง 300 ตัน, หมากรุกถูกสร้างขึ้นจากขนาดหนักQ345Bเหล็กโครงสร้าง หรือ304/316Lสแตนเลสที่ใช้สถาปัตยกรรมกรอบกรอบ120%ปัจจัยความปลอดภัยโครงสร้างเพื่อต้านทานการบิดเบือนกรอบภายใต้ภาระชนที่บ่อย

การป้องกันและสมาธิไฟฟ้าIP65 / IP66ความสามารถในการใช้งานสําหรับห้องควบคุมหลักและมอเตอร์ขับเคลื่อนEx d IIB/IIC T4 กิ๊บมาตรฐานกันไฟ ด้วยการบํารุงรักษาที่เหมาะสม แบตเตอรี่กันระเบิดในเครื่อง6 ถึง 8 ชั่วโมงของเวลาทํางานแบบต่อเนื่องแบบเต็มภาระต่อการชาร์จ มีอายุการใช้งานของวงจรมากกว่า1วงจร 500 ครั้งสําหรับกรดผี หรือ3,000 จันทร์สําหรับแบตเตอรี่ LiFePO4 ระบบขับเคลื่อนมีระบบควบคุมความเร็วความถี่แปรแบบไม่มีขั้นตอน0 ถึง 20 m/minจับคู่กับเบรคกันไฟ เพื่อให้ระยะทางหยุดฉุกเฉิน1 เมตรหน่วยตรวจจับ LiDAR กันระเบิดที่บูรณาการ ให้บริการโซนตรวจจับที่ปรับได้0.5 ถึง 3 เมตร, ให้ความปลอดภัยในการปฏิบัติงานที่สมบูรณ์แบบและความน่าเชื่อถือสูงในช่องอุตสาหกรรมอันตราย