리?? 이온 전지 제조 및 EV 배터리 팩 조립 시설, 전해질 채우기, 형성,및 모듈 통합 스위트에서는 휘발성 유기 용매 증기 (예: 에틸렌 탄산 EC 및 디메틸 탄산 DMC) 를 방출합니다.이러한 위험 구역을 통해 무거운 배터리 모듈이나 완전히 조립된 에너지 저장 패크를 운송하려면 고정도 운동 제어와 결합된 엄격한 폭발 방지 준수가 필요합니다.
소재 취급 장비가 전기 활을 생성하거나 전해질 증기 근처의 표면 온도가 상승하는 것을 방지하기 위해내재적으로 안전하고 방화성 디자인을 통합하는 중력 폭발 방지 배터리 전송 플랫폼은 현대 EV Pack 라인에서 필수적인 기본 엔지니어링 표준이되었습니다..
리?? 배터리 팩 조립 제품군 내 물류는 휘발성 화학 위험과 고주파 자동 조착 요구 사항을 결합하는 기술적 마찰점을 도입합니다.
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폭발 용매 증기 위험: 증발된 유기적 전해질 용매는 바닥 수준 근처에 침착하여 폭발적인 가스 혼합물을 생성합니다.그리고 기계적 제동 마찰.
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연속 작업 하에서의 열 축적: 자동화 된 포장 라인은 연속적인24시간고 주파수 셔틀 작업: 보호되지 않은 드라이브 모터 표면은 열을 빠르게 축적하여 자동 발화 문턱을 초과하고 (135 ° C에서 T4 등급) 재앙적인 열 사고를 일으킬 위험이 있습니다.
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고 정밀 도킹 표준: 민감한 배터리 모듈을 운반하려면 셔틀 카트가 테스트 스테이션과 연결될 때 매우 부드러운 가속과 정확한 정렬이 필요합니다.
팩 조립 스위트에서 절대적인 안전과 지속적인 업무를 보장하기 위해 폭발 방지 전송 카트는 엄격한 전기, 열 및 정전 설계 기준을 적용합니다.
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하이브리드 방화 방지 및 본질적으로 안전한 건축: 주력 모터와 주요 제어 장치는전 d IIB T4 GB방화 방지 아키텍처, 중량 용량 상자 안의 내부 활을 봉쇄. 외부 센서, 제한 스위치 및 무선 모듈전 IIB본질적으로 안전한 회로로 전기 에너지를 제한하여 단면으로 인해 주변 용매 증기를 발화시킬 수 있는 충분한 열 에너지를 생성할 수 없습니다.
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표면 온도 제한: 드라이브 시스템은 최적화 된 열 분산 기능과 지속적인 열 센서 모니터링을 통합하여 외부 구성 요소 온도가 엄격히 낮은 상태로 유지되도록 보장합니다.135°C (T4 등급)심지어 완전한 부하의 연속적인 주기로도
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전기 정적 분산 및 불꽃이 없는 바퀴: 바퀴는 표지 내의 전기 저항을 유지하도록 설계된 유도성 비 마크 폴리 유레탄 구성을 사용합니다.106 에 109 오, 정적 전하를 직접 공장의 바닥에 흘리는 부드러운 청동 반포는 지그 접촉 중에 기계적 마찰 불꽃을 제거하기 위해 차체 둘레를 엮습니다.
리?? 배터리 라인을 위한 재료 처리 기계를 지정하는 엔지니어링 관리자와 조달 책임자는 다음 검증된 기술적 매개 변수를 평가해야 합니다.
부하를 지원하는1~300 톤대형 상업용 EV 또는 유틸리티 규모의 에너지 저장 패크를 수용하기 위해 차체는 중량 가이브에서 제조됩니다.Q345B상단판 두께는16mm최소 안전 요인 과잉으로120%, 장시간 운용에서 프레임 기울기가 0을 보장합니다.
환경 보호 측정 기준은IP651차 격리용 등급 및IP55트랙션 모터에 탑재된 전력 시스템은6~8시간충전 주기에 연속적인 풀 로드 실행 시간. 견인 시스템은 단계없는 변수 주파수 조절을 지원0~20m/min, 제어 가속 곡선과 안전 디스크 브레이킹과 결합하여1미터그리고 정렬 반복성±2mm.