Trong sản xuất ô tô, sơn các bộ phận ô tô, chế tạo thiết bị hạng nặng và các khoang sơn thiết bị vận tải đường sắt, các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC, như xylene, toluene và ethyl acetate) tích tụ với nồng độ cao, tạo ra các khu vực nguy hiểm được phân loại là khu vực nguy hiểm có khí nổ Zone 1 / Zone 2. Bên trong buồng phun và khu vực làm khô, máy móc xử lý vật liệu phải di chuyển vào các khoang kín trong khi đối mặt trực tiếp với hơi dung môi hữu cơ đậm đặc.
Xe đẩy chuyển hàng dạng cuộn cáp thông thường gây ra nguy cơ hỏa hoạn nghiêm trọng do tia lửa tĩnh điện từ ma sát cáp hoặc hồ quang điện tiếp xúc; máy kéo diesel bị cấm nghiêm ngặt do bề mặt ống xả nóng. Để vận chuyển khung gầm, thân xe và các bộ phận đúc hạng nặng một cách an toàn trong môi trường nguy hiểm chứa đầy dung môi, xe đẩy chuyển hàng hạng nặng được thiết kế với bảo vệ chống cháy nổ Ex d IIB T4 và nguồn điện pin không dây đã trở thành lựa chọn hàng đầu cho kỹ thuật hệ thống dây chuyền sơn.
Việc vận chuyển các bộ phận kết cấu nặng vào buồng phun, phòng sấy và khoang đóng rắn sơn đặt ra các yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn hóa chất và kỹ thuật quy trình đối với máy móc xử lý:
-
Tích tụ dung môi dễ bay hơi và năng lượng bắt lửa thấp: Dung môi hữu cơ bay hơi nặng hơn không khí và có xu hướng lắng đọng gần sàn và lối đi vận chuyển. Hồ quang từ các bộ tiếp điểm điện hoặc chổi than động cơ có thể làm bốc cháy các đám mây hơi này ngay lập tức.
-
Sự xâm nhập của sương sơn và suy giảm khe hở chống cháy nổ: Sương sơn dính bắn ra lơ lửng trong không khí và lắng đọng trên các lỗ thông hơi làm mát, các khớp nối chống cháy nổ và các vỏ bọc điện. Sự xâm nhập không đầy đủ cho phép sương sơn xâm nhập làm suy giảm tính toàn vẹn của khe hở chống cháy nổ hoặc làm quá nhiệt các bộ phận truyền động.
-
Tích tụ điện tích tĩnh điện làm nguồn đánh lửa: Bánh xe vận chuyển lăn trên sàn xưởng được sơn tạo ra điện tích tĩnh điện. Nếu điện tích tĩnh điện không được tiêu tán liên tục bên trong các khu vực nguy hiểm, tia lửa phóng tĩnh điện (ESD) điện áp cao trở thành tác nhân gây cháy chính.
Để hoạt động an toàn trong các buồng phun chứa đầy hơi dễ cháy, xe đẩy chuyển hàng chạy bằng pin chống cháy nổ tích hợp các vỏ bọc chống cháy nổ chuyên dụng, các bộ phận làm kín sương sơn và hệ thống tiêu tán tĩnh điện.
-
Kiến trúc vỏ bọc chống cháy nổ với chứng nhận Ex d IIB T4: Các thành phần điện chính tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn chống cháy nổ Ex d IIB T4 Gb. Các vỏ bọc trung tâm và động cơ kéo sử dụng cấu trúc chống cháy nổ hạng nặng có khả năng chịu được áp suất nổ bên trong mà không truyền ngọn lửa ra bên ngoài. Các mạch điều khiển và cảm biến bên ngoài có thiết kế Ex ia an toàn nội tại để loại bỏ tia lửa.
-
Độ kín chống xâm nhập cao và khả năng chống sương sơn: Các vỏ bọc điện và đầu nối dây đáp ứng xếp hạng IP65/IP66, hoàn toàn ngăn chặn sương sơn dính và bụi mịn xâm nhập vào các mô-đun điều khiển. Bề mặt khung gầm được phủ lớp sơn chống ăn mòn kháng hóa chất, giúp đơn giản hóa việc làm sạch sương sơn định kỳ.
-
Bánh xe polyurethane dẫn điện và nối đất tĩnh điện: Bánh xe dẫn động có các rãnh polyurethane dẫn điện chống mài mòn duy trì điện trở bề mặt trong khoảng $10^6\ \text{đến}\ 10^9\ \Omega$. Kết hợp với hai dây nối đất, hệ thống liên tục tiêu tán điện tích tĩnh điện do ma sát tạo ra vào sàn nối đất để ngăn chặn tia lửa ESD.
Các giám đốc mua hàng và các nhóm kỹ thuật quy trình sơn chỉ định xe đẩy chuyển hàng chống cháy nổ nên đánh giá các thông số chính sau:
Hỗ trợ tải trọng từ 1 đến 300 tấn, khung gầm được chế tạo từ thép kết cấu Q345B dày, với kiến trúc dầm hộp. Mặt sàn có thể được tùy chỉnh với các phụ kiện chuyên dụng cho thân xe hoặc giá đỡ sơn, duy trì hệ số an toàn kết cấu dự phòng vượt quá 120% để ngăn ngừa biến dạng khung dưới tải trọng nặng.
Các chỉ số bảo vệ môi trường yêu cầu xếp hạng IP65/IP66 cho các vỏ bọc điều khiển chính và IP55/IP65 cho động cơ kéo, tuân thủ các tiêu chuẩn chống cháy nổ Ex d IIB T4 Gb. Các mảng pin chống cháy nổ trên bo mạch cung cấp 6 đến 8 giờ hoạt động liên tục ở tải đầy mỗi chu kỳ sạc. Hệ thống truyền động hỗ trợ điều chỉnh tốc độ tần số biến thiên vô cấp từ 0 đến 20 m/phút kết hợp với phanh đĩa an toàn để đảm bảo khoảng cách dừng dưới 1 mét. Cảm biến LiDAR chống cháy nổ tích hợp phía trước và phía sau cung cấp phạm vi phát hiện có thể cấu hình từ 0,5 đến 3 mét, đảm bảo an toàn cho người vận hành trên các khoang sơn nguy hiểm.