Eliminar os riscos de faíscas em instalações químicas: como os carrinhos de transferência de baterias anti-explosão garantem a segurança da área de manuseio perigosa

No processamento petroquímico, na síntese química fina e nas instalações de produção de ingredientes farmacêuticos ativos (API), o acúmulo de gases inflamáveis, vapores,Os resíduos químicos e as poeiras combustíveis representam uma ameaça persistente para a segurança das instalações.- sob estas condições altamente perigosas, as empilhadeiras convencionais de motores de combustão interna (ICE) ou padrão,Os veículos de manuseio de material elétrico desprotegidos apresentam riscos significativos de ignição devido ao arco elétrico., descargas eletrostáticas ou centelhas de atrito mecânico durante o arranque, frenagem e direção.

Para cumprir com os regulamentos de segurança globais e norte-americanos rigorosos (como NFPA 70 / NEC Classe I Divisão 1 e 2 classificações),Os carrinhos de transferência de baterias pesadas, concebidos com protecções à prova de explosão parametrizadas, surgiram como a solução de referência para a segurança de, logística de nível de piso.

Transportar de forma segura equipamentos pesados de processamento químico, recipientes sob pressão,e recipientes de matérias-primas de 1 a 300 toneladas através das zonas perigosas da Zona 1 ou da Zona 2 requer a eliminação absoluta de faíscas em todos os subsistemas do veículo.

• Eletrodomésticos ignífugos e intrinsecamente seguros: Os motores de tracção, os motores de frequência variável e os gabinetes de controlo central devem apresentar uma certificação mínima de:Ex d IIB T4 Gb(ou classificações equivalentes de Classe I, Div 1/2) Isto garante que todas as junções elétricas que produzem faíscas sejam seladas dentro de gabinetes resistentes a chamas deIP65Além disso, a temperatura máxima da superfície externa de qualquer componente é limitada a:135°C (T4), mantendo-o bem abaixo do limiar de auto-ignição dos compostos químicos voláteis.

• Componentes sem faíscas e atenuação estática: Para suprimir as centelhas de atrito mecânico, os carrinhos de transferência utilizam rodas de poliuretano sobre aço de alta carga ou rodas de trilhos de aço especializadas equipadas com placas de desgaste de cobre que não provocam centelhas.O chassi inteiro é estruturalmente aterrado usando alças de aterramento de latão dedicadas, e as rodas são compostas para manter uma baixa resistência elétrica para dissipação estática contínua.

Ao especificar um carrinho de transporte pesado para ambientes químicos perigosos,Os gerentes de aquisição e os directores de segurança devem exigir parâmetros técnicos verificados em vez de alegações genéricas de fiabilidade.

A classificação de base à prova de explosão deve atingir:Ex d [ia] ib IIB T4 Gb, com caminhos de engenharia flexíveis para personalizar a arquitetura para áreas específicas da América do Norte de Classe I, Divisão 1/2.Para a resistência ambiental contra lavagens corrosivas e agentes químicos transportados pelo ar, todos os recintos centrais requerem umaIP65classificação de protecção contra entrada, os motores estruturais devem satisfazerIP55, e os sensores digitais externos ou as conexões de plugues devem aumentar para umIP67Classificação.

Do ponto de vista da metalurgia estrutural, o chassi deve ser fabricado a partir de:Q345Bde aço carbono de alta resistência, com espessura da chapa superior não inferior a:16 mm, combinado com uma redundância do fator de segurança de pelo menos120%Para eliminar o tempo de inatividade operacional, o sistema de alimentação deve integrar um sistema especializado à prova de explosão,com uma capacidade de produção de mais de 10 kW,6 a 8 horassob a capacidade de carga nominal máxima.