การเลือก VFD กันระเบิดและระบบขับเคลื่อน: การบรรลุการเคลื่อนไหวที่เรียบร้อยและตําแหน่งที่แม่นยําสําหรับการถ่ายทอดภาระหนัก

การเลือก VFD ที่ป้องกันการระเบิดและระบบขับเคลื่อน: ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและการวางตำแหน่งที่แม่นยำสำหรับรถเข็นขนย้ายสำหรับงานหนัก

ในอุตสาหกรรมที่มีความเสี่ยงสูง เช่น ปิโตรเคมี เคมีภัณฑ์ขั้นสูง วิศวกรรมทางทะเล และการผลิตสารตั้งต้นของแบตเตอรี่ลิเธียมรถเข็นถ่ายโอนแบตเตอรี่สำหรับงานหนักที่ได้รับการรับรอง Ex d IIB/IIC T4ขนส่งน้ำหนักบรรทุกที่สำคัญ—รวมถึงเครื่องปฏิกรณ์ขนาดใหญ่ เหล็กม้วนหนัก ชุดประกอบที่ทาสี และภาชนะบรรจุของเหลวที่ติดไฟได้—ข้ามอ่าวอุตสาหกรรม

เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกที่หนักเหล่านี้โดยเนื้อแท้แล้วมีมูลค่าสูงหรือเป็นอันตราย การเร่งความเร็วอย่างฉับพลัน การกระแทกทางกล หรือข้อผิดพลาดในการวางตำแหน่งระหว่างการขนส่ง อาจทำให้เกิดความไม่เสถียรของโครงสร้าง การชนกันของอุปกรณ์ หรือการเกิดประกายไฟจากไฟฟ้าสถิต การเลือกสถาปัตยกรรมไดรฟ์ที่เหมาะสมที่สุด—การผสมผสานไดรฟ์ความถี่แปรผันป้องกันการระเบิด (VFD) มอเตอร์เกียร์กันไฟ และเครื่องเข้ารหัสที่มีความแม่นยำ- เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัย0 ถึง 20 ม./นาทีการควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นบันได การวางตำแหน่งระดับมิลลิเมตร และการเบรกอย่างนุ่มนวลระดับมิลลิวินาที

ข้อควรพิจารณาทางเทคนิคหลักสามประการสำหรับการเลือกไดรฟ์ VFD ที่ป้องกันการระเบิด

เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขการปฏิบัติงานที่เรียกร้องของบริเวณโรงงานอันตราย ทีมวิศวกรและฝ่ายจัดซื้อจะต้องประเมินการเลือกระบบขับเคลื่อนในสามเสาหลักทางเทคนิคที่จำเป็น:

1. กรอบหุ้ม VFD ทนไฟและการจัดการระบายความร้อน: ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง VFD สร้างความร้อนภายในอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการสลับความถี่สูง สำหรับสถานที่ตั้งโซน 1/21 VFD จะต้องอยู่ภายในเช่น IIB/IIC T4 Gbกล่องควบคุมกันไฟได้รับการจัดอันดับให้เป็นIP65/IP66. โครงสร้างเหล็กหนาหรืออะลูมิเนียมหล่อพร้อมครีบระบายความร้อนภายนอกและเทคโนโลยีท่อความร้อนช่วยป้องกันการระบายความร้อนระหว่างการทำงานหนักอย่างต่อเนื่อง

2. การควบคุมเวกเตอร์ (SVPWM) และแรงบิดความถี่ต่ำสูง: การสตาร์ทรถเข็นที่บรรทุกสินค้าเต็มจะต้องเอาชนะแรงเสียดทานสถิตจำนวนมาก ระบุ VFD ที่ป้องกันการระเบิดพร้อมกับการปรับความกว้างพัลส์เวกเตอร์อวกาศ (SVPWM)อัลกอริธึมช่วยให้มั่นใจได้ว่าไดรฟ์จะส่งมอบ150% ถึง 200%แรงบิดสูงสุดที่0.5 เฮิรตซ์. ช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและปราศจากการกระแทกภายใต้โหลดเต็มที่ ช่วยลดแรงกระแทกทางกล

3. การตอบสนองของตัวเข้ารหัสแบบวงปิดและการประสานงานของเบรกแบบกันไฟ: การบรรลุความแม่นยำในการหยุดระดับมิลลิเมตร (ภายใน ±5 มม.) ที่สถานีอัตโนมัติจำเป็นต้องเตรียมมอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยเช่นปลอดภัยอย่างแท้จริงหรืออดีต งตัวเข้ารหัสที่ทนไฟ นอกจากนี้ VFD จะต้องประสานงานด้วยชุดดิสก์เบรกทนไฟเพื่อเข้าใช้งานเบรกแบบกลไกอย่างแม่นยำที่ความเร็วเป็นศูนย์ ป้องกันรถย้อนกลับบนทางลาดหรือระหว่างการหยุดฉุกเฉิน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่เป็นมาตรฐานสำหรับการล็อคอุปกรณ์ระบบขับเคลื่อน

ทีมวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้างที่สรุปข้อเสนอด้านเทคนิคสามารถอ้างอิงข้อกำหนดการคัดเลือกที่เป็นมาตรฐานดังต่อไปนี้:

รองรับน้ำหนักบรรทุกหนักจาก1 ถึง 300 ตันโครงรถเข็นผลิตจากเหล็กหนาQ345Bเหล็กโครงสร้างหรือ304/316Lเหล็กกล้าไร้สนิมใช้การออกแบบกล่องคานที่ออกแบบด้วย120%ปัจจัยด้านความปลอดภัยของโครงสร้างเพื่อต้านทานการบิดเบี้ยวของเฟรมภายใต้ภาระหนักอย่างต่อเนื่องและแรงเบรกกะทันหัน

ต้องมีข้อกำหนดการป้องกันและไฟฟ้าIP65/IP66การจัดอันดับสำหรับกล่องหุ้ม VFD หลักและมอเตอร์ขับเคลื่อนเป็นที่น่าพอใจเช่น IIB/IIC T4 Gbมาตรฐานการทนไฟ การจ่ายอาร์เรย์แบตเตอรี่ LFP ที่ป้องกันการระเบิดบนเครื่อง6 ถึง 8 ชั่วโมงของรันไทม์โหลดเต็มต่อเนื่องต่อการชาร์จ ระบบขับเคลื่อนรองรับการควบคุมความเร็วความถี่แบบแปรผันแบบไม่มีขั้นตอนจาก0 ถึง 20 ม./นาทีจับคู่กับดิสก์เบรกป้องกันไฟเพื่อบังคับใช้ระยะหยุดฉุกเฉินภายใต้1 เมตร. เซ็นเซอร์ LiDAR ป้องกันการระเบิดในตัวมีโซนการตรวจจับที่ปรับได้0.5 ถึง 3 เมตรโดยทำงานร่วมกับล้อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและโซ่กราวด์คู่เพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานโดยรวมและการขนถ่ายวัสดุที่ราบรื่นทั่วอ่าวอุตสาหกรรมที่มีความเสี่ยงสูง