การป้องกันการกัดกรองจากเกลือและความชื้นสูงในวิศวกรรมเรือและท่าเรือ: คู่มือการเลือกสําหรับ IP67

ในการผลิตอุปกรณ์วิศวกรรมในทะเล, การประกอบโมดูลน้ําลึกน้ํามันและก๊าซ และท่าเรือชายฝั่งที่มีวัสดุอันตรายอุปกรณ์การจัดการวัสดุต้องผ่านสภาพแวดล้อมก๊าซระเบิด (โซน 1 / โซน 2) ที่เกิดจากการระเหยน้ํามัน/ก๊าซหรือสารละลายการเคลือบในขณะเดียวกัน เครื่องจักรต้องทนต่อสภาพการกัดกรองที่รุนแรง โดยมีสเปรย์เกลือสูง, ความชื้นสูง, น้ําทะเลกระจาย และรังสีอัลตรไวโอเล็ตที่รุนแรงในสภาพชายฝั่งที่ยากลําบากนี้, รถขนส่งอุตสาหกรรมมาตรฐาน รวดเร็วประสบกับการเกิดสนิมโครงสร้าง, การเข้าของน้ําในอุปกรณ์ไฟฟ้า, และการทําลายรหัสที่ป้องกันระเบิด, สร้างความเสี่ยงต่อความปลอดภัยอย่างมหันต์

เพื่อรับประกันการขนส่งที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของโครงสร้างทางทะเลที่หนักและถังวัสดุอันตราย ภายในเขตป้องกันระเบิดของชายฝั่งระดับการเข้า IP67และผิวเคลือบป้องกันการกัดกรองหนักสําหรับเรือได้กลายเป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่จําเป็นสําหรับวิศวกรรมในทะเลและท่าเรือโลจิสติกส์

ส่วนประกอบของเสื้อเคลื่อนย้าย ไม้ใต้ทะเล โมดูลชั้นและสารเคมีอันตรายที่โรงงานก่อสร้างในทะเลและทอร์มิเนลทางเรือ ส่งผลกระทบทางกายภาพที่ต่อต้านการกัดกร่อนและสารเคมีที่ป้องกันการระเบิด:

1. การละลายทางเคมีไฟฟ้าที่เกิดจากสเปรย์เกลือและความชื้น: คลังความเข้มข้นสูงของไอออนคลอไรด์ในอากาศ (Cl) เป็นแรงก่อการร้ายอย่างรุนแรง โดยโจมตีเหล็กคาร์บอนแบบปกติอย่างรวดเร็วการ ปิด ห้องไฟฟ้า ที่ ไม่ เหมาะสม ทํา ให้ ความ หนาว และ เกลือ ส่ง ผล ให้ มี การ ติด สั้นไฟฟ้า, ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ และสนิมต่อกันไฟ ทําให้การป้องกันระเบิดสูญเสียทันที

2. ความ คุกคาม สอง ประการ ของ ก๊าซ ระเบิด และ น้ํา ทะเล: พื้นที่จัดการน้ํามันและก๊าซทางทะเลและโรงงานเคลือบมีควาญควันที่ลุกลุก ซึ่งต้องได้รับการรับรองอย่างเข้มงวดหน่วยอุปกรณ์ต้องทนต่อการกระจายน้ําทะเลบ่อย ๆ และการบํารุงรักษาการล้างความดันสูงคาดหวังความสมบูรณ์แบบการปิดอย่างสูงสุด

เพื่อแก้ปัญหาความเสี่ยงจากการระเบิดจากน้ําเกลือและก๊าซที่กระจายอยู่บนชายฝั่ง รถขนส่งที่กันระเบิดในระดับเรือและสถาปัตยกรรมประปา.

• IP67 การปิดเต็มและ C5-M Marine Heavy Anti-corrosion Coating: กล่องควบคุมหลักและส่วนประกอบไฟฟ้าที่สําคัญIP67ความสามารถในการเจาะเข้าไป โดยยังคงความแห้งภายในทั้งหมด แม้จะดําน้ําในระยะสั้นและเจ็ตน้ําทะเลที่แรงC5-M (การเกรี้ยวสูงในทะเล)มาตรฐาน: การฉีดกระสุนบนพื้นผิวถึงเกรด Sa 2.5 ตามด้วย epoxy zinc-rich primer, epoxy mica iron intermediate coatingและฟลอโรคาร์บอน / โพลียูเรธาน ผิวเคลือบด้านบนเพื่อให้มีอายุการออกแบบการกัดกร่อนที่เกิน15 ปี.

• 316L สแตนเลสและอุปกรณ์ป้องกันการกัดกร่อน: กล่องภายนอก, แบมเปอร์ความปลอดภัย, กรดสายไฟฟ้าและเครื่องเชื่อมโครงสร้างสแตนเลส 316Lพื้นผิวการจับคู่กันเพลิงได้รับการรักษาพิเศษต่อต้านสนิมต่อต้านการกัดกร่อน การกําจัดการแข็งตัวของเครื่องประกอบและความล้มเหลวของช่องว่างที่กันเพลิงภายใต้สเปรย์เกลือชายฝั่ง

• การป้องกันการระเบิดจากก๊าซและสถาปัตยกรรมต่อต้านสแตตติก: เครื่องยนต์และกล่องควบคุมหลักพบกันEx d IIB T4 จีบีมาตรฐานกันไฟ ขณะที่วงจรสัญญาณภายนอกex iaการออกแบบที่ปลอดภัยในตัว ล้อขับเคลื่อนแรงงานหนักมีลวดลายพอลิอุเรธานที่ทนทานต่อเกลือ และนําไฟ10^6 ข้อความ {to} 10^9 โอเมก้าเพื่อหลั่งเลือดออกจากไฟฟ้าสแตติก

ผู้อํานวยการการจัดซื้อในทะเลและทีมวิศวกรรมท่าเรือที่ประเมินรถขนส่งกันระเบิด ควรตรวจสอบปริมาตรฐานดังต่อไปนี้

การสนับสนุนภาระประโยชน์จาก1 ถึง 300 ตัน, หมากรุกถูกสร้างขึ้นจากขนาดหนักQ345Bโลหะโครงสร้างเคลือบด้วยสแตนเลสหรือเต็มสแตนเลส 304/316Lโดยใช้โครงสร้างกรอบกรอบ16 มิลลิเมตรที่มีปริมาณการทํางานที่เกิน120%, รับประกันการบิดเบือนกรอบศูนย์เมื่อการจัดการโมดูลน้ําหนัก

การวัดการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมIP67การจัดอันดับสําหรับห้องพักหลัก และIP55/IP65สําหรับเครื่องยนต์ดึง ด้านในระบบแบตเตอรี่กันระเบิด6 ถึง 8 ชั่วโมงระบบขับเคลื่อนรองรับการควบคุมความเร็วความถี่แปรแบบไม่มีขั้นตอน0 ถึง 20 m/minจับคู่กับเบรคไดสกิ๊กกันความล้มเหลว เพื่อรักษาระยะทางหยุด1 เมตรหน่วยตรวจจับ LiDAR กันระเบิดด้านหน้าและด้านหลัง0.5 ถึง 3 เมตรการประกันความปลอดภัยของผู้ประกอบการในสภาพแวดล้อมชายฝั่งอันตราย