Dans la synthèse chimique lourde, la fabrication d'équipements d'énergie nucléaire, la fabrication de navires à grande pression et les industries de la défense,composants super lourds mobiles pesant de 50 à 300 tonnes (tels que des tours de distillation de réaction)Ces charges extrêmement lourdes sont non seulement massives en poids et en volume, mais elles sont également très dangereuses pour la santé.Mais leurs environnements de production et de stockage sont fréquemment exposés à des gaz inflammables (comme l'hydrogène)., le méthane et les oléfines) ou les poussières dangereuses provenant de procédés.
Les grues de pont aérien sont souvent limitées par les dimensions de la portée de l'atelier et les limites de capacité de levage.tandis que les tracteurs lourds diesel sont strictement interdits à l'intérieur des zones dangereuses en raison des étincelles d'échappement et des surfaces chaudes du moteurPour assurer un transport en douceur des composants super lourds tout en garantissant une sécurité absolue, des chariots de transfert de batteries lourdes sont conçus avecEx d Certificats de résistance à l'explosion IIB/IIC T4etredondance structurelle importantesont devenus des équipements conformes essentiels dans la sélection des machines nucléaires et de l'industrie lourde.
La manipulation de charges utiles ultra-lourdes dans les installations de fabrication de produits chimiques et nucléaires lourds présente des défis physiques et chimiques à l'épreuve des explosions extrêmement graves:
-
Charges extrêmement concentrées et exigences de rigidité du châssis: Le placement de 50 à 300 tonnes sur une plateforme de quelques mètres de large crée un immense stress concentré.entraînant une fixation de l'essieu ou des dommages mécaniques aux boîtiers électriques résistants aux explosions.
-
Mobilité en douceur et freinage sans étincelles en cas de forte inertieLe déplacement d'une charge utile de 100 tonnes génère une énorme inertie cinétique.le système de freinage doit fournir un couple de freinage élevé tout en éliminant les étincelles mécaniques et la chaleur de frottement de surface pour éviter l'inflammation des vapeurs ambiantes;.
-
Répartition de la charge sur plusieurs essieux et performances antistatiques des roues: Les charges utiles ultra-lourdes exercent une pression extrême sur le sol.Les roues doivent offrir une capacité de charge massive tout en évacuant continuellement les charges électrostatiques générées par le frottement du roulement sur de longues distances..
Pour assurer la manipulation sécuritaire de charges utiles de 50 à 300 tonnes, les chariots de transfert à l'épreuve des explosions intègrent des caractéristiques structurelles, d'entraînement et d'ingénierie de sécurité de l'industrie lourde.
-
Construction d'un châssis en boîte avec une redondance de sécurité de 150%: Le châssis est fabriqué à partir de matériaux de haute résistanceQ345BouQ460Les plaques d'acier de pont vont de20 à 30 mmen épaisseur, offrant une redondance de facteur de sécurité structurelle de150 pour centpour maintenir la déviation du cadre inférieure1/1000sous une charge utile concentrée de 300 tonnes.
-
Équilibrage multi-essieux et roues de polyuréthane conducteur: Le système d'entraînement utilise des architectures de bogies à plusieurs essieux équipées de roues de polyuréthane conducteur à haute densité.10 au six, 10 au neuf.Associée à des suspensions hydrauliques, cette disposition répartit uniformément la pression du sol pour protéger les planchers de l'usine tout en évacuant l'électricité statique.
-
Moteurs ignifuges à couple élevé et systèmes de freinage à disque: Les systèmes de traction sont équipés de véhicules lourdsEx d IIB/IIC T4 Gbmoteurs à courant alternatif ignifuges couplés à des réducteurs d'engrenages industriels de haute résistance.géré par des algorithmes de démarrage et d'arrêt doux de VFD pour éliminer les changements de charge et les vibrations.
Les directeurs des marchés publics et les équipes d'ingénierie des machines lourdes qui spécifient des chariots de transfert à haute résistance aux explosions doivent vérifier les paramètres de base suivants:
Soutenir les charges utiles de50 à 300 tonnes, le pont de châssis peut être personnalisé avec des sellettes spécialisées pour les réacteurs lourds ou les récipients sous pression, en maintenant une redondance de facteur de sécurité structurelle d'au moins150 pour cent.
Les mesures de protection spécifient unePour les appareils électroniquesune qualification pour les enceintes primaires etPour la protection contre la corrosionpour les moteurs de traction. Fourniture de batteries à l'épreuve des explosions à bord6 à 8 heuresLes systèmes d'entraînement prennent en charge la régulation de la vitesse de fréquence variable sans pas de0 à 20 m/min, assurant des distances d'arrêt d'urgence1.5 mètresLes capteurs LiDAR à l'avant et à l'arrière à l'épreuve des explosions offrent une plage de détection configurable de0.5 à 3 mètres, assurant la sécurité de l'opérateur lors du déplacement de charges lourdes.