در سنتز شیمیایی سنگین، ساخت تجهیزات نیروگاه هسته ای، تولید مخازن تحت فشار بزرگ و صنایع دفاعی، جابجایی اجزای فوق سنگین با وزن 50 تا 300 تن (مانند برج های تقطیر واکنشی، مخازن تحت فشار راکتور هسته ای و ژنراتورهای بخار) یک عملیات معمول است. این بارهای فوق سنگین نه تنها از نظر وزن و حجم عظیم هستند، بلکه محیط های تولید و ذخیره سازی آنها اغلب در معرض خطرات گازهای قابل اشتعال (مانند هیدروژن، متان و اولفین ها) یا گرد و غبارهای فرآیندی خطرناک قرار دارند.
جرثقیل های سقفی پل اغلب با محدودیت ابعاد دهانه کارگاه و محدودیت ظرفیت بالابری مواجه هستند، در حالی که تراکتورهای سنگین با موتور دیزل به دلیل جرقه های اگزوز و سطوح داغ موتور در مناطق خطرناک به شدت ممنوع هستند. برای دستیابی به حمل و نقل روان بین دهانه ای اجزای فوق سنگین ضمن تضمین ایمنی مطلق، چرخ دستی های انتقال باتری سنگین که با گواهینامه های ضد انفجار Ex d IIB/IIC T4 و افزونگی ساختاری سنگین مهندسی شده اند، به تجهیزات انطباقی ضروری در انتخاب ماشین آلات هسته ای و صنایع سنگین تبدیل شده اند.
جابجایی بارهای فوق سنگین در کارگاه های تولید شیمیایی سنگین و هسته ای چالش های فوق العاده شدیدی از نظر ساختار فیزیکی و ضد انفجار شیمیایی را ایجاد می کند:
-
بارهای متمرکز شدید و الزامات استحکام قاب: قرار دادن 50 تا 300 تن بر روی سکویی به ابعاد تنها چند متر، تنش متمرکز عظیمی ایجاد می کند. اگر شاسی فاقد استحکام ساختاری باشد، دچار تغییر شکل خمشی دائمی می شود که منجر به قفل شدن محور یا آسیب مکانیکی به محفظه های الکتریکی ضد انفجار می شود.
-
حرکت روان و ترمز بدون جرقه تحت اینرسی سنگین: جابجایی بارهای صد تنی اینرسی جنبشی عظیمی ایجاد می کند. در مکان های خطرناک گازی، سیستم ترمز باید گشتاور توقف سنگینی را ارائه دهد و در عین حال جرقه های مکانیکی و گرمای اصطکاک سطحی را از بین ببرد تا از اشتعال بخارات محیطی جلوگیری شود.
-
توزیع بار چند محوره و عملکرد چرخ ضد الکتریسیته ساکن: بارهای فوق سنگین فشار زیادی به زمین وارد می کنند. چرخ ها باید قابلیت تحمل بار عظیم را داشته باشند و در عین حال به طور مداوم بارهای الکترواستاتیکی تولید شده در اثر اصطکاک غلتشی طولانی مدت را تخلیه کنند.
برای اطمینان از جابجایی ایمن بارهای 50 تا 300 تنی، چرخ دستی های انتقال ضد انفجار شامل ویژگی های مهندسی ساختاری، محرک و ایمنی صنایع سنگین هستند.
-
ساختار قاب تیر جعبه ای با افزونگی ایمنی 150%: شاسی ساختاری از فولاد آلیاژی کم کربن با استحکام بالا Q345B یا Q460 ساخته شده و به صورت شبکه ای از تیرهای جعبه ای سنگین جوش داده شده است. صفحات فولادی عرشه از ضخامت 20 میلی متر تا 30 میلی متر متغیر است و افزونگی ضریب ایمنی ساختاری 150% را برای حفظ انحراف قاب زیر 1/1000 تحت بار متمرکز 300 تن فراهم می کند.
-
تراز کننده چند محوره و چرخ های پلی اورتان رسانا: سیستم محرک از معماری بوژی چند محوره مجهز به چرخ های پلی اورتان رسانای با چگالی بالا استفاده می کند. مقاومت الکتریکی سطح در محدوده $10^6\ \text{تا}\ 10^9\ \Omega$ حفظ می شود. این طرح همراه با سیستم تعلیق هیدرولیکی تراز کننده، فشار کف را به طور مساوی توزیع می کند تا از کف کارخانه محافظت کرده و الکتریسیته ساکن را تخلیه کند.
-
موتورهای ضد انفجار با گشتاور بالا و سیستم های ترمز دیسکی: سیستم های کشش شامل موتورهای AC ضد انفجار سنگین Ex d IIB/IIC T4 Gb همراه با کاهنده های دنده صنعتی با استحکام بالا هستند. ترمزهای دیسکی ضد انفجار هیدرولیکی کاملاً بسته، گشتاور ترمز بدون جرقه را ارائه می دهند که توسط الگوریتم های استارت و استاپ نرم VFD مدیریت می شوند تا تغییرات بار و لرزش را از بین ببرند.
مدیران خرید و تیم های مهندسی ماشین آلات سنگین که چرخ دستی های فوق سنگین ضد انفجار را مشخص می کنند، باید پارامترهای اصلی زیر را تأیید کنند:
با پشتیبانی از بارهای 50 تا 300 تن، عرشه شاسی می تواند با زین های تخصصی برای راکتورها یا مخازن تحت فشار سنگین سفارشی شود و افزونگی ضریب ایمنی ساختاری حداقل 150% را حفظ کند.
معیارهای حفاظت، درجه بندی IP65/IP66 را برای محفظه های اصلی و IP55 را برای موتورهای محرک مشخص می کنند. باتری های ضد انفجار داخلی، 6 تا 8 ساعت زمان کارکرد مداوم با بار کامل را در هر چرخه شارژ تأمین می کنند. سیستم های محرک از تنظیم سرعت فرکانس متغیر بدون پله از 0 تا 20 متر در دقیقه پشتیبانی می کنند و مسافت های توقف اضطراری را زیر 1.5 متر تضمین می کنند. سنسورهای LiDAR ضد انفجار جلو و عقب، محدوده تشخیص قابل تنظیم 0.5 تا 3 متر را ارائه می دهند و ایمنی اپراتور را در حین جابجایی بارهای سنگین تضمین می کنند.