Trong tổng hợp hóa chất nặng, sản xuất thiết bị điện hạt nhân, sản xuất tàu áp suất lớn và ngành công nghiệp quốc phòng,di chuyển các thành phần siêu nặng nặng từ 50 đến 300 tấn (như tháp chưng cất phản ứng), bình áp suất lò phản ứng hạt nhân và máy phát hơi) là một hoạt động thường xuyên.nhưng môi trường sản xuất và lưu trữ của chúng thường bị nguy cơ khí dễ cháy (như hydro, metan và olefin) hoặc bụi quá trình nguy hiểm.
Càn cầu trên cao thường bị giới hạn bởi kích thước dải thả của xưởng và giới hạn khả năng nâng,Trong khi các xe kéo hạng nặng chạy bằng động cơ diesel bị cấm nghiêm ngặt bên trong các khu vực nguy hiểm do tia lửa và bề mặt động cơ nóngĐể đạt được giao thông giao thông trơn tru của các thành phần siêu nặng trong khi đảm bảo an toàn tuyệt đối, xe chuyển pin hạng nặng được thiết kế vớiEx d Chứng nhận chống nổ IIB/IIC T4vàsự dư thừa cấu trúc nặngđã trở thành thiết bị tuân thủ thiết yếu trong việc lựa chọn máy móc hạt nhân và công nghiệp nặng.
Việc xử lý tải trọng cực nặng trong các khoang sản xuất hóa chất và hạt nhân nặng đặt ra những thách thức đặc biệt nghiêm trọng về cấu trúc vật lý và hóa chất chống nổ:
-
Trọng lượng tập trung cực cao và yêu cầu độ cứng khung: Đặt 50 đến 300 tấn lên một nền tảng chỉ bằng một vài mét tạo ra căng thẳng tập trung rất lớn.dẫn đến buộc trục hoặc hư hại cơ học cho vỏ điện chống nổ.
-
Di chuyển trơn tru và phanh không có tia lửa trong tình trạng Trù độ nặngDi chuyển tải trọng hàng trăm tấn tạo ra sự quán tính động học khổng lồ.Hệ thống phanh phải cung cấp mô-men xoắn dừng mạnh trong khi loại bỏ các tia lửa cơ học và nhiệt ma sát bề mặt để ngăn ngừa cháy các hơi xung quanh.
-
Phân phối tải trọng đa trục và hiệu suất bánh xe chống tĩnh: Trọng lượng cực nặng gây áp lực mặt đất cực lớn.Các bánh xe phải cung cấp khả năng chịu tải trọng lớn trong khi liên tục chảy máu điện tĩnh được tạo ra trong ma sát cán xa.
Để đảm bảo việc xử lý an toàn của tải trọng từ 50 đến 300 tấn, xe tải vận chuyển chống nổ kết hợp các tính năng cấu trúc, ổ đĩa và kỹ thuật an toàn của ngành công nghiệp nặng.
-
Xây dựng khung box-Girder với 150% an toàn dư thừa: Chassis cấu trúc được sản xuất từ sức mạnh caoQ345BhoặcQ460thép hợp kim thấp hàn vào một kiến trúc lưới hộp-bức lưới hạng nặng.20mm đến 30mmtrong độ dày, cung cấp một yếu tố an toàn cấu trúc dư thừa150%để giữ độ lệch khung thấp hơn1/1000dưới một tải trọng tập trung 300 tấn.
-
Đường cong đa trục và bánh polyurethane dẫn điện: Hệ thống truyền động sử dụng kiến trúc bogies đa trục được trang bị bánh xe polyurethane dẫn điện mật độ cao.$10^6 \text{to}\10^9\ \Omega$Kết hợp với hệ thống treo cân bằng thủy lực, bố trí này phân phối áp suất sàn đồng đều để bảo vệ sàn nhà máy trong khi chảy ra điện tĩnh.
-
Động cơ chống cháy và hệ thống phanh đĩa mô-men xoắn lớn: Hệ thống kéo có tính năng sử dụng nặngEx d IIB/IIC T4 GbĐộng cơ biến đổi không đổi chống cháy kết hợp với các bộ giảm tốc công nghiệp mạnh mẽ; phanh đĩa thủy lực chống nổ hoàn toàn đóng cung cấp mô-men phanh không có tia lửa,được quản lý bởi các thuật toán khởi động mềm và dừng mềm VFD để loại bỏ sự thay đổi tải và rung động.
Các giám đốc mua sắm và các nhóm kỹ thuật máy nặng xác định xe chuyển siêu nặng chống nổ nên xác minh các thông số cốt lõi sau:
Hỗ trợ tải trọng từ50 đến 300 tấn, các boong khung hình có thể được tùy chỉnh kích thước với yên đặc biệt cho lò phản ứng nặng hoặc bình áp suất, duy trì một sự dư thừa yếu tố an toàn cấu trúc của ít nhất150%.
Các chỉ số bảo vệ xác định mộtIP65/IP66xếp hạng cho các khoang chính vàIP55Đối với động cơ kéo. Cung cấp pin chống nổ trên tàu6 đến 8 giờCác hệ thống truyền động hỗ trợ điều chỉnh tốc độ tần số biến đổi không bước từ0 đến 20 m/min, đảm bảo khoảng cách dừng khẩn cấp dưới1.5 métCác cảm biến LiDAR chống nổ phía trước và phía sau cung cấp một phạm vi phát hiện cấu hình0.5 đến 3 mét, đảm bảo an toàn cho người vận hành trong khi vận chuyển tải trọng.