현대 중공업 및 철강 공장 설계에서, 상공 크레인은 오랫동안 길쭉한 및 칸간 물류 취급의 주요 수단으로 간주되어 왔습니다.산업 자동화와 시설 공간 이용에 대한 요구가 증가함에 따라, 상공 크레인에 대한 완전한 의존의 단점은 명백합니다. 그들은 자본이 많이 필요하고 광범위한 유지 보수가 필요하며 명확한 물리적 맹점을 나타냅니다.
모터링 된 트랙 없는 이동 카트는 바닥 수준, 매우 유연한 대안을 제공합니다.복잡한 3차원 리프팅에서 민첩한 2차원 지상 이동으로 성공적으로 물류 처리 전환.
에어헤드 크레인은 구조적으로 특정 활주로 빔에 국한되어 있으며, 단일 베이에 따라 길쭉하게 이동합니다. 강철 코일이나 무거운 다이 같은 재료가 베이 A에서 베이 B로 이동해야 할 때크레인은 건물 기둥을 직접 통과할 수 없습니다.중간 단계가 필요해서 물류 효율성이 크게 떨어집니다.
크레인은 특수 장비로 분류되며, 그 철회로, 기어박스, 철도 낡음 등은 의무적으로 주기적인 검사를 받아야 합니다.단 한 가지 크레인 장애 는 생산 라인 전체 의 재료 흐름 을 마비 시킬 수 있다북아메리카에서는 높은 유지보수가 물류적으로 복잡하고 상당한 노동 비용을 발생시킵니다.
스링링 및 리프팅 작업은 본질적으로 높은 위험성입니다. 무거운 짐을 서식시키는 것은 리거 피로 장애 또는 운영자의 실수로 인한 떨어지는 사고와 같은 위험을 도입합니다.크레인 운영자의 맹점으로 인해 바쁜 공장 환경에서 충돌이 발생할 수 있습니다..
지상 수준의 배포를 위한 핵심 장비로서, 무거운 직무용 트랙 없는 전송 카트는 정밀하고 매개 변수화된 엔지니어링을 통해 이러한 과제를 해결합니다.
경로 없는 이동 카트는 건물 구조적 제약에서 자유로이 작동합니다.360° 회전 기능 (무회전 반지름), 차량은 각기 다른 칸막이에 있는 열들 사이의 긴 틈을 통해 원활하게 움직이며, 저장소에서 직접 처리 라인까지 포인트에서 포인트 운송을 제공합니다.
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부하 구조:고강도 Q355 망간제철로상자 빔 용접 구성, 안전 부하 인수1.25이 딱딱한 차체는50t.
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지상 접촉:소모성 장착장폴리우레탄 (PU) 고체 코팅 바퀴선반 경직 95A. 첨단 수압 평형 서스펜션 시스템과 결합, 그것은 자동으로 작업관 관절 또는 불규칙 콘크리트 위에 바퀴 압력을 조절, 운송 안정성을 보장합니다.
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마이크로 포지셔닝 정밀도:단계없는 속도 조절을 지원하는 지능형 PLC 제어 시스템으로 구동됩니다 (0-20 m/min). 시작/정지 브레이킹 오차는 엄격하게≤ 5mm, 압력 라인에서 무거운 도어의 정밀 도킹 요구를 완전히 만족합니다.
중공업 인트롤로지스틱의 진화에서, 트랙리스 전송 카트는 헤드 크레인을 완전히 제거하는 것이 아니라 일상적인 운송 과제에서 해방시키는 것을 목표로합니다.수직 클리어먼스 제한을 경험하거나 최적화된 밸브 횡단량을 추구하는 북미 철강 공장,높은 안전 요인 및 정밀 PLC 제어로 설계된 트랙리스 카트를 배치하는 것은 소유 총 비용 (TCO) 을 줄이고 자산 유연성을 극대화하는 장기 투자입니다..