Chariot de transfert de rail

Qu'est-ce qu'un chariot de transfert sur rail ?

Un chariot de transfert sur rail (également connu sous le nom de véhicule guidé sur rail (RGV), chariot de transfert ou chariot de chemin de fer) est une plateforme à roues qui déplace des matériaux le long d'un chemin fixe et physiquement défini de rails en acier.

C'est une solution simple, robuste et fiable pour déplacer des charges lourdes le long d'un itinéraire prédéterminé.

Composants clés et fonctionnement

Le fonctionnement du système est fondamentalement défini par sa voie physique.

1. Châssis et carrosserie : Un cadre en acier robuste conçu pour transporter des charges spécifiques, souvent avec des structures personnalisées comme des plateaux tournants, des plateformes élévatrices ou des rouleaux motorisés.

2. Système d'entraînement : Des moteurs électriques (alimentés par une barre collectrice coulissante, un enrouleur de câble ou une batterie) entraînent les roues.

3. Système de guidage : C'est la caractéristique déterminante. Le chariot est guidé par des rails en acier et des roues à boudin. Les roues ont un boudin à l'intérieur qui agrippe les rails, empêchant le déraillement et garantissant que le chariot reste sur son chemin précis.

4. Alimentation électrique :

   • Barre collectrice coulissante (la plus courante) : Une série de barres électrifiées sont parallèles à la voie. Le chariot est équipé d'un collecteur (ou « patins ») qui glisse le long de ces barres pour capter l'énergie.

   • Enrouleur de câble : Le chariot déroule et enroule un câble d'alimentation robuste à partir d'une bobine au fur et à mesure de ses déplacements.

   • Batterie (RGV alimenté par batterie) : Un bloc-batterie embarqué fournit l'alimentation, ce qui le rend plus flexible mais nécessite des arrêts pour la recharge.

5. Système de contrôle : Peut être aussi simple qu'une télécommande à bouton-poussoir pour un opérateur, ou entièrement automatisé, recevant des signaux d'un automate programmable central pour démarrer, arrêter et se positionner à des stations spécifiques.

6. Systèmes de sécurité :

   • Interrupteurs de fin de course : Interrupteurs physiques en bout de voie pour éviter le dépassement.

   • Pare-chocs/Tampons en caoutchouc : Amortisseurs physiques aux extrémités du chariot et de la voie.

   • Alarmes sonores/visuelles : Klaxons et feux d'avertissement qui s'activent lorsque le chariot se déplace.

   • Boutons d'arrêt d'urgence : Situés sur le chariot et souvent le long de la voie.

Applications courantes

Les chariots de transfert sur rail sont idéaux pour les applications où le chemin est permanent et les charges sont extrêmement lourdes.

• Aciéries et fonderies : Transport de poches de métal en fusion, de lingots et de bobines.

• Fabrication lourde : Déplacement de grandes pièces soudées, de réservoirs sous pression et de bases de machines entre les postes de travail.

• Fabrication automobile : Déplacement de carrosseries de voitures dans les ateliers de peinture ou entre les étapes d'assemblage sur une chaîne fixe.

• Ports et chantiers navals : Chargement et déchargement de marchandises lourdes des navires et déplacement dans la cour.

• Centrales électriques : Manutention de gros transformateurs et d'autres composants lourds.

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