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Gießerei Motorisierter Transferwagen Batteriebetriebener Spurlose Wagen
| Herkunftsort | Xinxiang |
|---|---|
| Markenname | BETTER |
| Modellnummer | BWP |
| Min Bestellmenge | 1 Stück |
| Preis | US$3000-3500 |
| Verpackung Informationen | Einzelverpackung: Abmessungen 300×200×100 cm; Bruttogewicht 1000 kg; Menge pro Paket 1 Einheit. |
| Lieferzeit | 15-30 Tage |
| Zahlungsbedingungen | L/c, t/t |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 50 Sätze/Monat |
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xProduktdetails
| Produktname | Batteriebetriebener Transferwagen | Verwendung | Materieller Hochleistungstransport |
|---|---|---|---|
| Belastungskapazität | 1-300ton | Spezielle Funktion | Hitzebeständig, hebend, kundenspezifisch |
| Material | Stahl | Transportpaket | Der gesamte Wagen wird mit einer Plane verpackt. |
| Spezifikation | 2000*2000*500 | Warenzeichen | Besser |
| Herkunft | Xinxiang | HS -Code | 84289090 |
| Produktionskapazität | 50 Sätze/Monat | ||
| Hervorheben | Fabrik Motorisierter Transferwagen,Fabrikwagen Transfer,Streckenlose Übertragung |
||
Produkt-Beschreibung
Casting Factory Motorisierter Transferwagen Batteriebetriebener spurfreier Wagen
Unsere Reihe von industriellen motorisierten Transferwagen wurde entwickelt, um den Anforderungen einer Vielzahl von Branchen gerecht zu werden, darunter Stahl, Aluminium, Automobil, Stanzerei, Schwerindustrie und einige andere. Wir können die Betriebsparameter des Anhängers über Funkfernbedienungssysteme, Anhängerknöpfe oder ein automatisches Positionierungssystem über Druckknöpfe anpassen. Unsere Konstrukteure erhöhen die Sicherheitssysteme, um einen sicheren Arbeitsbereich zu gewährleisten, und berücksichtigen dies während des Konstruktionsprozesses besonders. Unsere Wagen können sich in alle Richtungen über glatte und halbgemässigte Oberflächen wie Beton- und Stahlböden bis zu 300 Tonnen bewegen. Ideal für Montagelinien, Bay-to-Bay-Transfers, Materialtransfers und Wartung.
| Modell | BWP-5t | BWP-10 | BWP-15 | BWP-20t | BWP-30t | BWP-40t | BWP-50t |
| Nennlast (t) | 5 | 10 | 15 | 20 | 30 | 40 | 50 |
| Auswirkungen der Nennlast (t) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 |
| Rahmenstruktur | Geschweißte Stahlplatten, Balkenstruktur | ||||||
| Dicke der Stahlplatte | 8 | 10 | 12 | 14 | 14 | 16 | 16 |
| Wagengewicht (t) | 4.3 | 5.3 | 6.6 | 7.9 | 8.8 | 10 | 10.5 |
| Max. Radlast (t) | 2.8 | 4.6 | 4.3 | 5.6 | 7.7 | 10 | 12 |
| Bodenanforderung | Zementboden oder Stahlplattenboden | ||||||
| Bodenfreiheit (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Tischgröße (mm) | 3000*2000 | 3600*2000 | 4000*2200 | 4500*2200 | 5000*2200 | 5500*2300 | 6000*2300 |
| Höhe des gesamten Wagens (mm) | 450 | 530 | 600 | 600 | 650 | 700 | 700 |
| Radstand (mm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1700 | 1700 | 1800 | 1800 |
| Achsenabstand (mm) | 2500 | 3100 | 3400 | 3900 | 4300 | 4800 | 5200 |
| Wenderadius (mm) | 2501 | 3101 | 3401 | 3901 | 4301 | 4801 | 5201 |
| Wendungsart | Wenden während der Fahrt ohne Stopp | ||||||
| Steuerungsmethode für das Wenden | Steuertaste | ||||||
| Wendestruktur | Mechanisch | ||||||
| Motorleistung (KW) | 3 | 4.4 | 6 | 7 | 10 | 12 | 15 |
| Raddurchmesser (mm) | 350-2/220-2 | 350-2/240-2 | 400-2/240-2 | 400-2/320-2 | 540-2/360 | 580-2/360-2 | 580-2/360-2 |
| Radmaterial | ZG55+Hydropurture | ||||||
| Fahrgeschwindigkeit (m/min) | 0-20 | ||||||
| Bremsprinzip | Elektromagnetische Bremse | ||||||
| Bodenbalance | mechanische automatische Einstellung | ||||||
| Betriebsmethode | Mit Kabel oder ohne Kabel | ||||||
| Batteriemodell | D-250 24 Stück | D-330 24 Stück | D-400 24 Stück | D-440 24 Stück | D-250 36 Stück | D-330 36 Stück | D-440 36 Stück |
| Batteriewartung | Wartungsfrei | ||||||
| Installation des Ladegeräts | Am Wagen installiert | Split-Typ | |||||
| Wagenfarbe | Gelb und Warnschild | ||||||
| Funktion des Ladegeräts | Automatischer Stopp für Hindernisse | ||||||
| Radarkontrolle | 3-0,3 m, automatischer Stopp für Hindernisse | ||||||
| Warneinrichtung | Ton und Licht | ||||||
| Andere Funktionen | Blinker, Nachtlicht und Leistungsanzeige | ||||||
Dies sind die Vorteile, die bei der Verwendung von industriellen motorisierten Transferwagen enthalten sind:
---Geringe Geräuschentwicklung:Es verursacht einen niedrigen Geräuschpegel.
---Maximale Sicherheit:Bietet eine Garantie für maximale Sicherheit für Bediener und für das gehandhabte Material. Wir kümmern uns wirklich um die Sicherheit aller, die an der Arbeit beteiligt sind.
---Einfache Bedienung:Diese Fahrzeuge sind einfach zu fahren, so dass Sie sie sofort nach Erhalt zum Transport Ihrer Lasten verwenden können. Wir unterstützen Sie dabei, das Beste aus Ihrem Schwerlasttransporter herauszuholen.
---Flexibel:Die Transferwagen eliminieren First-in/First-out- oder feste Bewegungspfade
Verarbeitung des motorisierten Transferwagens:
CNC-Zuschnitt: Transportieren Sie die Stahlplatte vom Rohmateriallager zur CNC-Zuschnittswerkstatt zum Zuschneiden. Nach dem Zuschneiden führen die Arbeiter einige einfache Arbeiten wie Spanabfuhr und Ausrichten durch.Vorläufige Montage: Setzen Sie die zugeschnittene Stahlplatte gemäß der Konstruktionszeichnung zusammen
Schweißen:Schweißen Sie die Stahlplatte mit einer automatischen Schweißmaschine nach der vorläufigen Montage
Nachbehandlung nach dem Schweißen:Testen Sie den Schweißabschnitt nach dem Schweißen, polieren und entgraten Sie ihn. Nachbehandlung nach dem Schweißen zur Beseitigung von Schweißspannungen
Sprühen von Grundierung: Transportieren Sie das Strukturteil nach der Bearbeitung zur Lackierkabine, um die Grundierung aufzusprühen. Der Hauptbestandteil der Grundierung ist zinkreiche Epoxid-Antirostfarbe. Die Grundierung ist zweilagig
Montage:Montieren Sie die Strukturteile nach dem Aufsprühen der Grundierung mit Rädern, Motoren und Getriebe usw.
Endlackierung:Transportieren Sie den montierten Wagen zur Lackierkabine, überprüfen Sie die Unversehrtheit der Grundierung. Danach lackieren Sie die Endbearbeitung
Inbetriebnahme: Nehmen Sie den Wagen nach dem Lackieren der Endbearbeitung mit dem elektrischen Steuerungssystem in Betrieb. Nach der Inbetriebnahme wird der Wagen ohne Last getestet. Und nach dem Test ohne Last wird der Wagen mit Last getestet. Nach der Inspektion wird der Wagen in den Lagerbereich transportiert.
Mechanische Optionen umfassen:
─ Deckgeländer─ Holzbelag
─ Schraubenheber-Hubdeck
─ Lackfarbe (vom Kunden angegeben)
─ Schienenführungen
─ Fahren auf Boden oder Schiene
─ Endanschläge
─ Urethanräder (nicht für geführte Wagen erhältlich)
─ Lebende Achse
Wir entwerfen unsere speziellen Transferwagen für alle Arten von Branchen. Wir können sie nach den Spezifikationen der Kunden herstellen. Zum Beispiel können wir sie für den Einsatz in Schienen, mit autonomen Batterien oder für spezielle Anwendungen vorbereiten.
*Für eine Länge von weniger als 6 m und eine Breite von weniger als 2,2 m wird der Transport per 20-Fuß-Container durchgeführt. Wenn die Länge länger als 5,9 m und kürzer als 12 m ist, erfolgt der Transport per 40-Fuß-Container. Wenn die Menge 2 oder 3 Sätze beträgt, können diese per Vollcontainer transportiert werden. Wenn die Menge 1 Satz beträgt, kann dieser per LCL-Container transportiert werden.
*Wenn die Länge weniger als 12 m beträgt und die Breite über 2,2 m hinausgeht, muss der Transport per Flat Rack (20 oder 40 Fuß) erfolgen. Wenn die Ausrüstung die oben genannten Abmessungen überschreitet und die Menge berücksichtigt werden muss, handelt es sich um Schüttgut.
*Wenn die Länge weniger als 12 m beträgt und die Breite über 2,2 m hinausgeht, muss der Transport per Flat Rack (20 oder 40 Fuß) erfolgen. Wenn die Ausrüstung die oben genannten Abmessungen überschreitet und die Menge berücksichtigt werden muss, handelt es sich um Schüttgut.
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