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Schwerlast-LogistikherstellerIn zahlreichen Großprojekten haben die kundenspezifischen Fähigkeiten des Unternehmens stets unsere komplexesten Anforderungen vor Ort präzise erfüllt - dies geht über eine Lieferantenbeziehung hinaus und wird zu einem vertrauenswürdigen Engineering-Partner.
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AutomobilherstellerIhre Firma hat den Industriestandard für "flexibles Materialhandling" mit ihrer soliden Technik neu definiert.
Professioneller Design Elektro-Trolley-Schienen-Transferwagen für den Materialtransport in der Industrie
| Herkunftsort | Xinxiang |
|---|---|
| Markenname | BETTER |
| Modellnummer | BTL |
| Min Bestellmenge | 1 Stück |
| Preis | US$3000-3500 |
| Verpackung Informationen | Einzelverpackung: Abmessungen 300×200×100 cm; Bruttogewicht 1000 kg; Menge pro Paket 1 Einheit. |
| Lieferzeit | 15-30 Tage |
| Zahlungsbedingungen | L/c, t/t |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 50 Sätze/Monat |
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xProduktdetails
| Produktname | Batteriebetriebener Transferwagen | Verwendung | Materieller Hochleistungstransport |
|---|---|---|---|
| Belastungskapazität | 1-300ton | Spezielle Funktion | Explosionsgeschützt, hitzebeständig, hebend, kundenspezifisch |
| Material | Stahl | Transportpaket | Der gesamte Wagen wird mit einer Plane verpackt. |
| Spezifikation | 2000*2000*500 | Warenzeichen | Besser |
| Herkunft | Xinxiang | HS -Code | 84289090 |
| Produktionskapazität | 50 Sätze/Monat | ||
| Hervorheben | Elektrischer Trolley auf Schienen,elektrischer Schienenwagen,Industrie-Schienen-Trolley |
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Produkt-Beschreibung
Professionell konstruierter elektrischer Schienen-Transferwagen für den Materialtransport in der Industrie
Einführung in die Materialtransportausrüstung
Der professionell konstruierte elektrische Schienen-Transferwagen ist ein fortschrittliches Industriefahrzeug, das für einen effizienten und zuverlässigen Materialtransport entwickelt wurde. Er verfügt über eine professionell optimierte Struktur, ein Steuerungssystem und einen Antriebsmechanismus, um Stabilität, Sicherheit und Anpassungsfähigkeit unter verschiedenen Arbeitsbedingungen zu gewährleisten. Durch den Betrieb auf festen Schienen bewegt er nahtlos schwere Lasten – wie Rohmaterialien, Komponenten oder Fertigprodukte – zwischen Werkstätten, Montagelinien und Lagerbereichen. Mit Funktionen wie präziser Positionierung, sanfter Beschleunigung und wartungsarmem Elektrobetrieb verbessert dieser Wagen den Arbeitsablauf, reduziert die manuelle Handhabung und steigert die Gesamtproduktivität in der Fertigung, Lagerhaltung und in der Schwerindustrie.
Anwendung der Materialtransportausrüstung
Der Materialfluss zwischen Werkstätten und Lagern
In der Produktionsstätte übernimmt er die Aufgabe, Halbzeuge und Komponenten vom Rohmateriallager zur Produktionswerkstatt oder zwischen verschiedenen Werkstätten zu transportieren.
Die Verbindung zwischen Produktionslinienprozessen
In Montage-, Verarbeitungs- und anderen Montagelinien ist er für den präzisen Transport von Werkstücken von einer Station zur nächsten zuständig.
Werksinterner Transport von schweren Maschinen und Komponenten
In der Schwergeräteherstellung und in metallurgischen Unternehmen wird er für den Transport von großen Gerätekomponenten, Stahlcoils, Formen und anderen schweren Lasten eingesetzt.
Transport in speziellen Industrieumgebungen
Ein anpassbares Design ist verfügbar, um sich an spezielle Arbeitsbedingungen wie hohe Temperaturen (z. B. in Gießereien), hohen Staub (z. B. in Baustofffabriken) oder Explosionsschutz (z. B. in Chemiebereichen) anzupassen.
Funktionsprinzip der Materialtransportausrüstung
Diese Schwerlast-Materialtransportausrüstung wird über ein Schleppkabel mit Strom versorgt. Die Stromquelle 380-690 V Wechselstrom wird über ein Kabel in den elektrischen Schaltschrank geleitet, der den Motor steuert, um den Wagen zu starten, anzuhalten, sich vorwärts und rückwärts zu bewegen. Ein hydraulisches Hebesystem kann am Wagen montiert werden, um den Bedarf an Wagenanhebung zu decken. Der Schwerlast-Schienenwagen eignet sich für eine Fahrstrecke von weniger als 20 m und eine hohe Nutzungsfrequenz. Parameter der Materialtransportausrüstung
| Modell | BTL-2t | BTL-5t | BTL-10t | BTL-16t | BTL-20t | BTL-25t | BTL-30t | BTL-40t | BTL-50t | BTL-63t | BTL-80t | BTL-100t | BTL-150t | |
| Nennlast (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Tischgröße (mm) | Länge (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Breite (B) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Höhe (H) | 500 | 550 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1200 | |
| Radstand (mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Schienen-Innenspurweite (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Raddurchmesser (mm) | 270 | 270 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Radmenge | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Bodenfreiheit (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 50 | 75 | 75 | |
| Fahrgeschwindigkeit (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
| Motorleistung (kW) | 0,8 | 0,8 | 1,5 | 2,2 | 2,5 | 3 | 4 | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 11 | 15 | |
| Fahrstrecke (m) | 25 | 25 | 25 | 25 | 30 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| Max. Radlast (KN) | 14,4 | 25,8 | 42,6 | 64,5 | 77,7 | 94,5 | 110,4 | 142,8 | 174 | 221,4 | 278,4 | 343,8 | 265,2 | |
| Empfohlenes Schienenmodell | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | P50 | QU100 | QU100 | |
Bearbeitung der Materialtransportausrüstung
CNC-Zuschnitt
Transport der Stahlplatte vom Rohmateriallager zur CNC-Zuschnittwerkstatt zum Zuschneiden. Nach dem Zuschneiden führen die Arbeiter einige einfache Bearbeitungen wie Spanabfuhr und Ausrichten durch.
Vorläufige Montage
Die zugeschnittene Stahlplatte gemäß der Konstruktionszeichnung zusammenfügen
Schweißen
Die Stahlplatte nach der vorläufigen Montage mit einer automatischen Schweißmaschine verschweißen
Nachbehandlung nach dem Schweißen
Den Schweißabschnitt nach dem Schweißen prüfen, polieren und entgraten. Nachbehandlung nach dem Schweißen zur Beseitigung von Schweißspannungen
Grundierung sprühen
Den Strukturteil nach der Bearbeitung zur Lackierkabine transportieren, um die Grundierung aufzusprühen. Der Hauptbestandteil der Grundierung ist zinkreicher Epoxid-Rostschutzlack. Die Grundierung erfolgt in zwei Schichten
Montage
Montage der Strukturteile nach dem Aufsprühen der Grundierung mit Rädern, Motoren und Getrieben usw.
Endlackierung
Den montierten Wagen zur Lackierkabine transportieren, die Unversehrtheit der Grundierung prüfen. Danach die Endlackierung auftragen
Inbetriebnahme
Den Wagen nach der Endlackierung mit dem elektrischen Steuerungssystem in Betrieb nehmen, nach der Inbetriebnahme wird der Wagen ohne Last getestet. Und nach dem Test ohne Last wird der Wagen mit Last getestet. Nach der Inspektion wird der Wagen zum Lagerbereich transportiert.
Verpackung und Versand der Materialtransportausrüstung
*Für Längen unter 6 m und Breiten unter 2,2 m erfolgt der Transport per 20-Fuß-Container. Wenn die Länge länger als 5,9 m und kürzer als 12 m ist, erfolgt der Transport per 40-Fuß-Container. Bei einer Menge von 2 oder 3 Sätzen können diese per Vollcontainer transportiert werden. Bei einer Menge von 1 Satz kann der Transport per LCL-Container erfolgen.
*Wenn die Länge weniger als 12 m beträgt und die Breite über 2,2 m hinausgeht, muss der Transport per Flat Rack (20 oder 40 Fuß) erfolgen. Wenn die Ausrüstung die oben genannten Abmessungen überschreitet und die Menge berücksichtigt werden muss, ist Schüttgut erforderlich.
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