リチウム電池製造および前駆物の危険なワークショップにおける爆発防護:カソード/アノード材料の加工および形成場における爆発防止のバッテリー転送カートに関する選択ガイド
新しいエネルギーリチウム電池製造チェーンでは,カソード/アノード前駆物合成,NMP (N-メチル-2-ピロリドン) 溶剤回収,細胞形成,容量分類,危険な場所 (ゾーン1 / ゾーン2またはゾーン21 / ゾーン22) の内に行われます.この加工場内では,環境空気が高濃度で揮発性有機溶媒蒸気や高反応性導電性グラフィット粉末を含んでいます.
高リスクエリア内で動作する材料処理機械は,EX d IIB/IIC T4 防爆電気規格導電性塵の露出と頻繁な重量型スタート・ストップ作業サイクルを耐える.バッテリーセル・トレイ,電極コイル,前駆炉容器の安全で効率的な輸送を確保するために,電池輸送用重用車防火室の建築そしてIP65/IP66 密封保護リチウム電池設備の工学における必須のベース機器になりました.
リチウム電池物流における3つの主要な爆発物およびプロセス危険性
前駆物質合成と細胞形成の海域を通過する重荷の輸送は,化学爆発防護とクリーンルームプロセスの深刻な課題を提示します.
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揮発性溶媒蒸気と低燃焼エネルギー: NMP などの有機溶媒は,電解液注入と乾燥中に蒸発し,爆発性蒸気混合物を形成します.電気スイッチやモーターブラシからの弧は,すぐにこれらの溶媒蒸気雲を点火させることができます.
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導電性塵の侵入と短回路の危険性: カソードおよびアノード活性材料 (グラフィット粉末やリチウム塩など) は高電導性と超細粒子の大きさを持っています.標準制御箱への侵入は,回路短路を引き起こし,炎に耐えるペアリングギャップに定着します爆発防止を損なう.
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モーターとブレーキの重荷用熱制限値■ 形成と容量 сорティング・ベイは,24/7連続輸送を必要とします.モーターとブレーキは,重労働作業中に熱を蓄積します.T4 (135°C)機械そのものが点火源になります
リチウム電池の爆発防止転送カートの主要な技術構造
複合 材料 の 燃える 蒸気 と 導電 型 塵 の 危険 に 対処 する ため,爆発 防止 の バッテリー 移転 車 に は,特殊 な 防火 密封,熱 監視,静的 消散 システム が 組み込まれ て い ます.
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二重爆発防護とEx d IIB/IIC T4 防火構造: 主要電気モジュールはEx d IIB/IIC T4 Gb制御箱と牽引モーターの重量耐火容器を使用して,溶媒蒸気と導電性塵を隔離します.外部センサーと制御ループを使用します.エクサイア電気の火花を消すよう 固有の安全性のある配線です
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IP65/IP66 超密封式 防塵・防凝設計: 収納物とケーブル腺はIP65/IP66超微細なグラフィット粉塵の侵入を阻害します固有の安全性のあるアンチコンデンサ熱エレメントは,環境温度の変化による湿度短回路を防ぐために内部マイクロ気候を調節します.
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重荷用高効率のブラシなしモーターと導電輪: トラクションシステムには,高効率の防火ブラシレスモーターがあり,温度センサーを搭載し,モーター表面温度を監視し,動作がかなり低くなることを保証します135°C表面抵抗を保持する耐磨性のある電導型ポリウレタンプローダが車輪に搭載されています.10^6\ \ テキスト{to}\ 10^9\ \ オメガ$摩擦静脈を絶え間なく流出させる
リチウム電池のトランスポートカートに関する技術選択パラメータ
爆発性トランスポートカートを評価する調達担当者及びリチウム電池プロセスエンジニアリングチームは,以下の基本パラメータを検証すべきである.
支援用負荷1から300トンシャーシは重型ガジェットから作られていますQ345B構造鋼または304/316L 不同鋼デッキは,電極コイルまたは形成トレイのための特殊な固定装置でカスタマイズされ,構造的安全要素の冗長性が120%.
保護および安全指標は,IP65/IP66プライマリ・コントロール・キャビネットの格付け,およびIP55/IP65トラクションモーターでは,Ex d IIB/IIC T4 Gb燃焼防止基準 爆発防止型LFP電池配列の搭載6〜8時間充電サイクルごとに連続したフルロード走行時間. 駆動システムは,0〜20m/min障害防止ディスクブレーキと並べられ,1メートル統合された前部と後部の防爆リダールセンサーは,0.5から3メートル危険なリチウム電池処理台で操作者の安全を確保する