در دکلهای حفاری فراساحلی، واحدهای شناور تولید، ذخیرهسازی و تخلیه (FPSO) و پایانههای ساحلی گاز طبیعی مایع (LNG)، تجهیزات جابجایی مواد تحت تنش شدید محیطی عمل میکنند. وسایل نقلیه باید خطرات انفجار گازهای قابل اشتعال متمرکز (مانند متان و سولفید هیدروژن در محیطهای منطقه ۱ / منطقه ۲) را مدیریت کنند و در عین حال در برابر خوردگی مداوم و خستگی ساختاری ناشی از هوای دریایی با شوری بالا و حرکات سکو ناشی از امواج مقاومت کنند.
برای انتقال لولههای حفاری سنگین، درختان شیرآلات و اجزای جلوگیری از انفجار (BOP) بدون محدودیتهای فیزیکی کابلهای دنبالهدار، گاریهای انتقال باتری سنگین درجه دریایی که برای استانداردهای بینالمللی ضد انفجار و ضد خوردگی طراحی شدهاند، به داراییهای لجستیکی ضروری تبدیل شدهاند.
چیدمانهای فشرده و شرایط عملیاتی تهاجمی سکوهای فراساحلی، نیاز به قابلیت اطمینان مهندسی بیچون و چرا از سیستمهای حمل و نقل مواد دارند.
-
شوری بالا و خوردگی شیمیایی: اسپری متراکم نمک دریایی باعث خوردگی حفرهای سریع در فولاد کربن استاندارد و محفظههای الکتریکی مهر و موم نشده میشود که منجر به تخریب مکانیکی و خرابی عایق الکتریکی میشود.
-
خطرات اشتعال در مناطق خطرناک سختگیرانه: خلیجهای سرچاهی و پردازش هیدروکربن به عنوان مکانهای خطرناک کلاس I، بخش ۱ / منطقه ۱ طبقهبندی میشوند. جرقه الکتریکی، تخلیه الکترواستاتیکی یا دمای سطح داغ بیش از۱۳۵ درجه سانتیگراد میتواند باعث اشتعال فاجعهبار شود.
-
عرشههای محدود و شیب سکوی پویا: راهروهای باریک سکو، همراه با شیب و غلتش شناور ناشی از عمل امواج، نیازمند وسایل نقلیه جابجایی مواد با کشش بالا، پایداری شیب و شعاع چرخش کم هستند.
برای حفظ عملیات قابل اعتماد در فراساحل، گاریهای انتقال باتری شامل متالورژی تخصصی، عملیات سطحی و معماریهای ضد شعله متناسب با چرخههای کاری سخت دریایی هستند.
-
کنترل خوردگی درجه دریایی: قاب ساختاری زیرین از فولاد سنگین Q345B یا فولاد ضد زنگ ۳۱۶L ساخته شده است. پس از تمیز کردن انفجاری ساینده Sa 2.5، شاسی یک سیستم پوشش محافظ درجه دریایی C5-M دریافت میکند که ترکیبی از پرایمرهای اپوکسی غنی از روی، لایههای میانی اپوکسی اکسید آهن میکاسه و لایههای رویی پلیاورتان است که ضخامت کل فیلم خشک (DFT) بیش از ۲۴۰ میکرومتر را برای مقاومت در برابر بیش از ۱۵۰۰ ساعت تست اسپری نمک فراهم میکند.
-
حفاظت دوگانه در برابر انفجار و نفوذ: سیستمهای الکتریکی دارای حداقل گواهینامه Ex d IIB T4 Gb هستند. محفظههای کنترل اصلی از فولاد ضد زنگ ۳۱۶L پاسیو شده با درجه IP66 ساخته شدهاند که از پاشش آب با فشار بالا و هوای خورنده اقیانوس جلوگیری میکند. سیمکشی خارجی از طریق کابلهای ضد انفجار زرهدار دریایی هدایت میشود.
-
چرخهای ضد الکتریسیته ساکن و با کشش بالا: برای حفظ پایداری بر روی عرشههای فولادی مرطوب یا روغنی، چرخها دارای ترکیبات پلیاورتان ضد الکتریسیته ساکن و بدون جرقه هستند که برای حفظ مقاومت الکتریکی سطح بین ۱۰ به توان ۶ تا ۱۰ به توان ۹ اهم مهندسی شدهاند و بارهای الکترواستاتیکی را دفع میکنند و در عین حال چسبندگی برتر به عرشه را ارائه میدهند.
هنگام ارزیابی گاریهای انتقال سنگین برای استقرار در سکوهای فراساحلی، مدیران ایمنی و مهندسان دریایی باید دادههای عملکرد پارامتری را تأیید کنند:
سیستم قدرت داخلی از بستههای باتری ضد انفجار مهر و موم شده پشتیبانی میکند که برای ۶ تا ۸ ساعت کار مداوم در بار کامل در هر بار شارژ در محدوده بار از ۱ تا ۳۰۰ تن پشتیبانی میکند. موتورهای کشش دارای درجه نفوذ IP55 همراه با ترمزهای دیسکی مکانیکی ضد انفجار ایمن در برابر خطا هستند که قدرت نگهدارنده استاتیک کامل را در شیبهای عرشه از ۵ تا ۱۰ درجه و توقف اضطراری کامل در عرض ۱ متر تضمین میکنند.
برای ناوبری ایمن در خلیجهای فشرده سکو، گاری شامل کنترلهای بیسیم بیخطر ذاتی و تشخیص مانع مبتنی بر رادار همراه با بیکنهای صوتی-تصویری ضد انفجار است. اپراتورها مانورهای از راه دور را از فاصله ایمن اجرا میکنند و به موقعیتیابی بار با دقت میلیمتری بدون ورود به مناطق خطرناک خط آتش در عرشه دست مییابند.