บนปูนเจาะในทะเล, หน่วยเก็บและขนส่งการผลิตแบบลอย (FPSO) และเทอร์มินัลก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ริมชายฝั่งอุปกรณ์การจัดการวัสดุทํางานภายใต้ความเครียดทางสิ่งแวดล้อม. Vehicles must manage the explosive hazards of concentrated flammable gases (such as methane and hydrogen sulfide in Zone 1 / Zone 2 environments) while resisting continuous corrosion and structural fatigue caused by high-salinity marine air and wave-induced platform motions.
เพื่อขนส่งท่อเจาะหนัก ต้นวาล์ว และส่วนประกอบของเครื่องป้องกันการระเบิด (BOP) โดยไม่ต้องมีข้อจํากัดทางกายภาพของสายไฟรถขนส่งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในระดับเรือ ที่ออกแบบมาตามมาตรฐานระดับนานาชาติที่ป้องกันระเบิดและป้องกันการกัดกร่อน ได้กลายเป็นทรัพย์สินโลจิสติกที่จําเป็น.
การวางแผนที่คอมแพคต์และสภาพการดําเนินงานที่รุนแรงของแพลตฟอร์มในทะเล เรียกความน่าเชื่อถือทางวิศวกรรมที่ไม่ยอมแพ้จากระบบขนส่งวัสดุ
-
ความ เกลือ มาก และ การ กัด รังษ์ ทาง เคมี: สเปรย์เกลือทะเลที่หนาแน่น ทําให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วบนเหล็กคาร์บอนธรรมดาและกระเป๋าไฟฟ้าที่ไม่ปิด
-
อันตรายจากการจุดไฟในพื้นที่อันตรายมาก: หัวบ่อน้ําและอ่างแปรรูปน้ํามันไฮโดรคาร์บอน ถูกจัดเป็นสถานที่อันตรายชั้น I ดิวิชั่น 1 / โซน 1135°Cอาจทําให้เกิดเหตุการณ์ไฟไหม้อันมหันต์
-
แผ่นที่จํากัดและพลาตฟอร์มแบบไดนามิก: เส้นทางเดินบนแพลตฟอร์มที่แคบ รวมไปถึงการกระชับเรือและการเคลื่อนไหวที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของคลื่น ต้องการยานขนส่งวัสดุที่มีแรงดึงสูง, ความมั่นคงในการชัน, และรัศมีการหมุนที่แคบ
เพื่อดําเนินการที่น่าเชื่อถือในทะเล, รถขนส่งแบตเตอรี่รวมโลหะพิเศษ, การรักษาพื้นผิว, และสถาปัตยกรรมกันไฟที่ปรับปรุงสําหรับวงจรการทํางานทางทะเลที่ยากลําบาก.
-
การควบคุมการเก่าระดับเรือ: กรอบโครงสร้างที่อยู่เบื้องหลังถูกผลิตจากQ345Bเหล็กหรือสแตนเลส 316Lหลังการทําความสะอาด Sa 2.5 การทําความสะอาดระบบเคลือบป้องกันระดับเรือ C5-Mการผสมผสาน epoxy primer ที่อุดมด้วยยาง, epoxy micaceous iron oxide intermediate coat และ polyurethane topcoat เพื่อให้ความหนาของหนังแห้ง (DFT) มากกว่า240 μmเพื่อทนต่อ1500 ชั่วโมงของการทดสอบสเปรย์เกลือ
-
ป้องกันระเบิดและป้องกันการเข้า: ระบบไฟฟ้ามีการรับรองอย่างน้อยEx d IIB T4 จีบีกล่องควบคุมหลักถูกสร้างขึ้นจาก passivatedสแตนเลส 316Lมีเกณฑ์IP66ผ่าตัดไฟฟ้าภายนอกผ่านสายไฟที่ป้องกันการระเบิด
-
ล้อกันสแตตติกและล้อแรงดึงสูง: เพื่อรักษาความเสถียรภาพบนพื้นเหล็กที่เปียกหรือเคลือบด้วยน้ํามันล้อมีส่วนผสมพอลิอุเรธานที่ไม่กระจ่าง10 ^ 6 และ 10 ^ 9 Ω, ทําให้กระจายไฟสแตตติกในขณะที่ให้การจับกุมชั้นสูง
เมื่อประเมินรถขนส่งภาระหนักสําหรับการใช้บนแพลตฟอร์มในทะเล, ผู้จัดการความปลอดภัยและช่างเรือต้องตรวจสอบข้อมูลผลประกอบการแบบปารามิเตอร์:
ระบบพลังงานบนเครื่องใช้ แบตเตอรี่ที่ปิดกันระเบิด6 ถึง 8 ชั่วโมงของการทํางานแบบเต็มความจุต่อเนื่องต่อการชาร์จ1 ถึง 300 ตัน. มอเตอร์การดึง ดึงIP55ความสามารถในการบุกเข้าคู่กับเบรคดิสก์เครื่องกลที่ป้องกันการระเบิดที่ปลอดภัยจากความผิดพลาด5° ถึง 10°และหยุดฉุกเฉินเต็มภายใน1 เมตร.
สําหรับการเคลื่อนไหวในช่องทางที่แคบแคบของแพลตฟอร์มอย่างปลอดภัย รถขนส่งนี้มีระบบรีโมทควบคุมไร้สายที่ปลอดภัย และการตรวจจับอุปสรรคที่ใช้ราดาร์ พร้อมกับสัญญาณเสียงและภาพที่ป้องกันระเบิดผู้ปฏิบัติการดําเนินการเคลื่อนไหวทางไกลจากระยะห่างที่ปลอดภัย, การบรรลุตําแหน่งของภัณฑ์ที่มีความแม่นยําเป็นมิลลิเมตร โดยไม่ต้องเข้าไปในพื้นที่อันตรายของสายไฟบน deck