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倉庫内産業用標準30トン自動搬送車
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x商品の詳細
| 製品名 | バッテリー電源転送カート | 使用法 | 頑丈で物質的な交通機関 |
|---|---|---|---|
| 負荷容量 | 1-300ton | 特殊機能 | 防爆、耐熱、リフティング、カスタマイズ |
| 材料 | 鋼鉄 | トランスポートパッケージ | カート全体が防水シートで梱包されます。 |
| 仕様 | 2000*2000*500 | 商標 | より良い |
| 起源 | Xinxiang | HSコード | 84289090 |
| 生産能力 | 50セット/月 | ||
| ハイライト | 倉庫内30トン自動搬送車,倉庫内高耐久性自動搬送車,産業用自動AGV |
||
製品の説明
業界標準の大型30トンAGV搬送車
大型搬送車の動作原理
大型搬送車は、車内に設置されたバッテリーから電力を得ます。電流は電気制御システムを介して牽引モーターに供給され、これにより車は始動、停止、前進、後退、旋回、速度変更などを行います。車内に設置された始動用DCモーターは、高トルクで低電圧でスムーズに動作するため、減速機への衝撃力は非常に弱いです。
大型搬送車のパラメータ
| モデル | AGV-5T | AGV-20T | AGV-30T | AGV-40T |
| キャリアタイプ | バックパック | |||
| 外形寸法（mm） | 3200L*2000W*800H | 4000L*2000W*800H | 3500L*2200W*800H | 5200L*2000W*800H |
| 積載量（カスタマイズ可能） | 5,000KG | 20,000KG | 30,000KG | 40,000KG |
| ナビゲーション方式 | 磁気ストライプナビゲーション | 磁気ストライプナビゲーション | 磁気ナビゲーション | 磁気ストライプナビゲーション |
| 駆動方式 | ホイール駆動 | ホイール駆動 | ステアリングホイール駆動 | ホイール駆動 |
| 通信方式 | 産業用WIFI | |||
| 走行方向 | 前進/後退/上下 | 前進/後退/上下 | 前進/後退/直線アーク走行/左または右旋回 | 前進/後退/上下 |
| 動作速度 | 20m/分 | |||
| 停止精度 | ±10mm | |||
| ナビゲーション精度 | ± 10mm | |||
| 動作モード | 12時間 | 8時間 | 24時間 | 12時間 |
| 登坂能力 | ≦ 3% | |||
| 特殊機能 | 昇降 | リモートコール | ≧4200mm（磁気ストリップ敷設半径） | 固定金型 |
| 電源方式 | バッテリー駆動 | バッテリー駆動 | 自動充電/手動充電/バッテリー交換 | バッテリー駆動 |
| 安全検知範囲 | 3メートル以内で調整可能、緊急ブレーキ距離20mm未満 | |||
| アラーム形式 | デュアルアラーム：音声再生と警告灯表示 | |||
| 安全保護 | 前後エリアスキャン障害物検知センサー+非常停止ボタン | |||
大型搬送車の用途
大型搬送車は、主に組立ライン（リング生産ライン、ループ生産ライン）、冶金産業（鋼製取鍋）、倉庫輸送、造船業（メンテナンス、組立、コンテナ輸送）、ワークショップでのワークピース輸送、旋盤輸送、製鉄所（鋼片、鋼板、鋼コイル、鋼管、形鋼、鉄骨構造）、建設（橋、簡易建築、コンクリート、コンクリート柱）、石油産業（オイルポンプ、サッカーロッドおよび部品）、エネルギー（多結晶シリコン、発電機、風車）、化学産業（電解槽、レトルトなど）、鉄道（レールメンテナンス、レール溶接、列車トラクター）で使用されています。
大型搬送車のバッテリー
1. バッテリー容量は、カートの積載量に依存します。無負荷作業でフルロードの場合、4時間稼働できます。カートは積み降ろしを行い、停止回数も多いため、稼働時間は4時間よりもはるかに長くなります。
2. バッテリーの充電には6〜8時間かかります。残量30％になると、フル充電に4時間かかります。
3. バッテリーは交換が非常に簡単です。フォークリフトまたはトロリーで取り出すことができます。交換には約5分しかかかりません。
4. バッテリーの耐用年数は3〜4年で、通常の使用で1200〜1500回充電できます。
大型搬送車の製造プロセス
CNC切断
鋼板を原材料倉庫からCNC切断ワークショップに輸送して切断します。切断後、作業員はチップの移動やレイアウトなどの簡単な処理を行います。
予備組立
設計図に従って、切断された鋼板を組み立てます
溶接
予備組立後、自動溶接機で鋼板を溶接します
溶接後処理
溶接後、溶接部をテストし、研磨とバリ取りを行います。溶接応力を除去するための溶接後処理
プライマー塗装
処理後の構造部品を塗装ブースに輸送してプライマーを塗装します。プライマーの主成分は、亜鉛リッチエポキシ防錆塗料です。プライマーは2層です
組立
プライマー塗装後の構造部品を、ホイール、モーター、ギアボックスなどと組み立てます。
仕上げ塗装
組み立てられたカートを塗装ブースに輸送し、プライマーの完全性を検査します。その後、仕上げ塗装を行います
デバッグ
電気制御システムで仕上げ塗装後のカートをデバッグし、デバッグ後、カートは無負荷でテストされます。無負荷テスト後、カートは負荷をかけてテストされます。検査後、カートは保管エリアに輸送されます。
大型搬送車の梱包と出荷
*長さが6m未満、幅が2.2m未満の場合。20フィートコンテナで輸送されます。長さが5.9mを超え12m未満の場合、40フィートコンテナで輸送されます。数量が2セットまたは3セットの場合、フルコンテナで輸送できます。数量が1セットの場合、LCLコンテナで輸送できます。
*長さが12m未満で、幅が2.2mを超える場合。フラットラック（20または40フィート）で輸送する必要があります。上記の寸法を超える機器の場合、数量はバルクカーゴを検討する必要があります。
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