해상 펌프, 부동 생산 저장 및 출하 (FPSO) 단위 및 해안 액화 천연 가스 (LNG) 터미널에서재료 처리 장비가 극심한 환경 스트레스로 작동합니다. Vehicles must manage the explosive hazards of concentrated flammable gases (such as methane and hydrogen sulfide in Zone 1 / Zone 2 environments) while resisting continuous corrosion and structural fatigue caused by high-salinity marine air and wave-induced platform motions.
무거운 드릴 파이프, 밸브 트리, 그리고 블로아웃 방지기 (BOP) 구성 요소를 트레일 케이블의 물리적 제약 없이 운송하기 위해,국제 폭발 방지 및 항성화 표준에 따라 설계 된 해상급 무거운 용량 배터리 전송 카트는 필수 물류 자산이되었습니다..
콤팩트한 레이아웃과 공격적인 운영 조건의 해상 플랫폼은 물질 운송 시스템에서 타협하지 않는 엔지니어링 신뢰성을 요구합니다.
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높은 소금 함량 과 화학적 인 부식: 밀도가 높은 해양 소금 스프레이는 표준 탄소 강철과 밀폐되지 않은 전기 장벽에 급속한 뚫림성 경색을 유발하여 기계적 붕괴와 전기 단열 고장으로 이어집니다.
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극심한 위험 구역에서의 발화 위험: 우물머리 및 탄화수소 처리 부지는 위험 장소인 I급, 디브 1 / 제1 구역으로 분류됩니다.135°C치명적인 발화로 이어질 수 있습니다.
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제한된 데크 및 동적 플랫폼 피칭: 좁은 플랫폼 통로와 물결의 작용으로 인한 배의 핑싱과 롤링이 결합되어 높은 견인력, 기울기 안정성 및 좁은 회전 반지름을 가진 재료 취급 차량이 필요합니다.
해상에서의 안정적인 운영을 유지하기 위해 배터리 전송 카트는 특수 금속공학, 표면 처리, 그리고 혹독한 해양 근무 주기에 맞춘 방화 방지 아키텍처를 통합합니다.
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해양용 부식 제어: 기본 구조 프레임은 중량 가이브에서 제조됩니다.Q345B강철 또는316L 스테인리스 스틸Sa 2.5 가습기 폭발 청소 후, 차시는C5-M 해양용 보호 코팅 시스템아연이 풍부한 에포시 프라이머, 에포시 미카스 철산화 중간 코팅 및 폴리우레탄 상층 코팅을 결합하여 전체 건조 필름 두께 (DFT) 는240μm견디기 위해1500시간소금 스프레이 테스트.
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이중 폭발 방지 및 침입 보호: 전기 시스템은 최소한의 인증이 필요합니다.전 d IIB T4 GB주요 제어 장치는 passivated에서 만들어집니다.316L 스테인리스 스틸등급IP66, 고압 물 스프레이와 부식성 바다 공기를 차단
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반 정적 및 높은 견인 바퀴: 젖은 또는 기름으로 닦은 강철 데크에서 안정성을 유지하기 위해 바퀴는106그리고 109오, 정적 전하를 분산하면서 우수한 갑판 잡지를 제공합니다.
해상 플랫폼 배치에 대한 무거운 용량 전송 카트를 평가 할 때 안전 관리자와 선박 엔지니어는 매개 변수 성능 데이터를 확인해야합니다.
탑재 전력 시스템은6~8시간전체 부하의 연속적 부하량1~300 톤견인 모터는IP55펌프와 결합된 실패 안전 폭발 방지 기계 디스크 브레이크,5° ~ 10°그리고 전체 비상 정지1미터.
좁은 플랫폼에서 안전하게 항해하기 위해, 카트는 본질적으로 안전한 무선 리모컨과 레이더 기반 장애물 탐지 기능과 폭발 방지 오디오 비주얼 비콘을 탑재했습니다.운영자 는 안전 거리에서 원격 기동 을 수행 한다, 갑판의 위험한 화력선 구역에 진입하지 않고 밀리미터 정밀의 유료 화물의 위치를 달성합니다.