دستکاری مواد در معرض خطر خوردگی و انفجار بالا: کالسکه های انتقال باتری در سطح دریایی برای پلتفرم نفت و گاز

در دکل‌های حفاری فراساحلی، واحدهای شناور تولید، ذخیره‌سازی و تخلیه (FPSO) و پایانه‌های ساحلی گاز مایع طبیعی (LNG)، تجهیزات جابجایی مواد تحت تنش شدید محیطی عمل می‌کنند. وسایل نقلیه باید خطرات انفجار گازهای قابل اشتعال متمرکز (مانند متان و سولفید هیدروژن در محیط‌های منطقه ۱ / منطقه ۲) را مدیریت کنند و در عین حال در برابر خوردگی مداوم و خستگی ساختاری ناشی از هوای دریایی با شوری بالا و حرکات سکو ناشی از امواج مقاومت کنند.

برای انتقال لوله‌های حفاری سنگین، درختان شیرآلات و اجزای جلوگیری از انفجار (BOP) بدون محدودیت‌های فیزیکی کابل‌های دنباله‌دار، چرخ دستی‌های انتقال باتری سنگین درجه دریایی که برای استانداردهای بین‌المللی ضد انفجار و ضد خوردگی طراحی شده‌اند، به دارایی‌های لجستیکی ضروری تبدیل شده‌اند.

چیدمان‌های فشرده و شرایط عملیاتی تهاجمی سکوهای فراساحلی، نیاز به قابلیت اطمینان مهندسی بی‌چون و چرا از سیستم‌های حمل و نقل مواد دارند.

1. شوری بالا و خوردگی شیمیایی: اسپری متراکم نمک دریایی باعث خوردگی حفره‌ای سریع در فولاد کربن استاندارد و محفظه‌های الکتریکی مهر و موم نشده می‌شود که منجر به تخریب مکانیکی و خرابی عایق الکتریکی می‌شود.

2. خطرات اشتعال در مناطق خطرناک سختگیرانه: خلیج‌های سرچاهی و پردازش هیدروکربن به عنوان مکان‌های خطرناک کلاس I، بخش ۱ / منطقه ۱ طبقه‌بندی می‌شوند. جرقه الکتریکی، تخلیه الکترواستاتیکی یا دمای سطح داغ بیش از۱۳۵ درجه سانتیگراد می‌تواند باعث اشتعال فاجعه‌بار شود.

3. عرشه‌های محدود و شیب سکوی پویا: راهروهای باریک سکو، همراه با شیب و غلتش شناور ناشی از عمل امواج، نیازمند وسایل نقلیه جابجایی مواد با کشش بالا، پایداری شیب و شعاع چرخش کم هستند.

برای حفظ عملیات قابل اعتماد در فراساحل، چرخ دستی‌های انتقال باتری شامل متالورژی تخصصی، عملیات سطحی و معماری‌های ضد شعله متناسب با چرخه‌های کاری سخت دریایی هستند.

• کنترل خوردگی درجه دریایی: قاب ساختاری زیرین از فولاد سنگین Q345B یا فولاد ضد زنگ ۳۱۶L ساخته شده است. پس از تمیز کردن انفجاری ساینده Sa 2.5، شاسی یک سیستم پوشش محافظ درجه دریایی C5-M دریافت می‌کند که ترکیبی از پرایمرهای اپوکسی غنی از روی، لایه‌های میانی اپوکسی اکسید آهن میکاسه و لایه‌های رویی پلی‌اورتان است که ضخامت کل فیلم خشک (DFT) را بیش از ۲۴۰ میکرومتر می‌رساند تا در برابر بیش از ۱۵۰۰ ساعت تست اسپری نمک مقاومت کند.

• حفاظت دوگانه در برابر انفجار و نفوذ: سیستم‌های الکتریکی حداقل گواهینامه Ex d IIB T4 Gb را دارند. محفظه‌های کنترل اصلی از فولاد ضد زنگ ۳۱۶L پاسیو شده ساخته شده‌اند که دارای درجه‌بندی IP66 هستند و از پاشش آب با فشار بالا و هوای خورنده اقیانوس جلوگیری می‌کنند. سیم‌کشی خارجی از طریق کابل‌های ضد انفجار زره‌دار دریایی هدایت می‌شود.

• چرخ‌های ضد الکتریسیته ساکن و با کشش بالا: برای حفظ پایداری بر روی عرشه‌های فولادی مرطوب یا روغنی، چرخ‌ها دارای ترکیبات پلی‌اورتان ضد الکتریسیته ساکن و بدون جرقه هستند که برای حفظ مقاومت الکتریکی سطح بین ۱۰ به توان ۶ ^{و ۱۰ به توان} ۹ ^{اهم مهندسی شده‌اند و بارهای استاتیک را در حین ارائه چسبندگی برتر به عرشه، پراکنده می‌کنند.} پارامترهای مهندسی دریایی و قفل‌های ایمنیهنگام ارزیابی چرخ دستی‌های سنگین برای استقرار در سکوهای فراساحلی، مدیران ایمنی و مهندسان دریایی باید داده‌های عملکرد پارامتری را تأیید کنند:

۶ تا ۸ ساعت

کار مداوم در بار کامل در هر شارژ در محدوده بار از ۱ تا ۳۰۰ تن پشتیبانی می‌کند. موتورهای کشش دارای درجه نفوذ IP55 همراه با ترمزهای دیسکی مکانیکی ضد انفجار ایمن در برابر خطا هستند که قدرت نگهدارنده استاتیک کامل را در شیب‌های عرشه از ۵ تا ۱۰ درجه و توقف اضطراری کامل در عرض ۱ متر تضمین می‌کنند.برای ناوبری ایمن در خلیج‌های فشرده سکو، چرخ دستی شامل کنترل‌های بی‌سیم داخلی ایمن و تشخیص مانع مبتنی بر رادار همراه با بیکن‌های صوتی-تصویری ضد انفجار است. اپراتورها مانورهای از راه دور را از فاصله ایمن انجام می‌دهند و به موقعیت‌یابی بار با دقت میلی‌متری بدون ورود به مناطق خطرناک خط آتش در عرشه دست می‌یابند.