การจัดการวัสดุภายใต้ความเสี่ยงจากการกัดสั่นและการระเบิดสูง: รถขนส่งแบตเตอรี่ระดับเรือสําหรับแพลตฟอร์มน้ํามันและก๊าซ

บนแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง หน่วยผลิตลอยน้ำเพื่อการจัดเก็บและขนถ่าย (FPSO) และสถานีเทอร์มินัลก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ชายฝั่ง อุปกรณ์จัดการวัสดุทำงานภายใต้สภาวะแวดล้อมที่รุนแรง ยานพาหนะต้องจัดการกับอันตรายจากการระเบิดของก๊าซไวไฟเข้มข้น (เช่น มีเทนและไฮโดรเจนซัลไฟด์ในสภาพแวดล้อมโซน 1 / โซน 2) ในขณะที่ทนทานต่อการกัดกร่อนอย่างต่อเนื่องและความเหนื่อยล้าของโครงสร้างที่เกิดจากอากาศทะเลที่มีความเค็มสูงและการเคลื่อนที่ของแท่นที่เกิดจากคลื่น

เพื่อขนย้ายท่อเจาะ ท่อวาล์ว และส่วนประกอบของอุปกรณ์ป้องกันการระเบิด (BOP) ที่มีน้ำหนักมาก โดยไม่มีข้อจำกัดทางกายภาพของสายเคเบิลที่ลากจูง รถเข็นขนย้ายแบตเตอรี่เกรดมารีนสำหรับงานหนักที่ออกแบบตามมาตรฐานสากลที่ป้องกันการระเบิดและป้องกันการกัดกร่อนได้กลายเป็นทรัพย์สินด้านโลจิสติกส์ที่จำเป็น

การจัดวางที่กะทัดรัดและสภาวะการทำงานที่รุนแรงของแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งต้องการความน่าเชื่อถือทางวิศวกรรมที่ไม่ประนีประนอมจากระบบขนส่งวัสดุ

1. ความเค็มสูงและการกัดกร่อนจากสารเคมี: ละอองเกลือทะเลที่หนาแน่นทำให้เกิดการกัดกร่อนแบบรูพรุนอย่างรวดเร็วบนเหล็กคาร์บอนมาตรฐานและตู้ไฟฟ้าที่ไม่ได้ปิดผนึก นำไปสู่การเสื่อมสภาพทางกลและความล้มเหลวของฉนวนไฟฟ้า

2. อันตรายจากการจุดระเบิดในเขตอันตรายที่เข้มงวด: อ่าวบ่อหัวและอ่าวแปรรูปไฮโดรคาร์บอนถูกจัดประเภทเป็นสถานที่อันตราย Class I, Div 1 / Zone 1 ประกายไฟไฟฟ้า การคายประจุไฟฟ้าสถิต หรืออุณหภูมิพื้นผิวที่ร้อนเกิน135°C สามารถกระตุ้นการจุดระเบิดที่รุนแรงได้

3. พื้นที่จำกัดและการเอียงของแท่นแบบไดนามิก: ทางเดินแคบบนแท่น ควบคู่ไปกับการเอียงและการโคลงของเรือที่เกิดจากการกระทำของคลื่น ต้องการยานพาหนะจัดการวัสดุที่มีแรงฉุดสูง ความเสถียรในการเอียง และรัศมีวงเลี้ยวที่แคบ

เพื่อรักษาการดำเนินงานที่เชื่อถือได้นอกชายฝั่ง รถเข็นขนย้ายแบตเตอรี่จึงรวมเอาโลหะวิทยาพิเศษ การบำบัดพื้นผิว และสถาปัตยกรรมป้องกันการระเบิดที่ปรับให้เหมาะกับรอบการทำงานหนักในทะเลที่รุนแรง

• การควบคุมการกัดกร่อนเกรดมารีน: โครงสร้างพื้นฐานทำจากเหล็กเกรดหนาQ345B หรือ ที่ผ่านการพาสซีเวชั่น และมีระดับการป้องกัน หลังจากการทำความสะอาดด้วยการพ่นทราย Sa 2.5 แชสซีจะได้รับระบบเคลือบป้องกันเกรดมารีน C5-M ซึ่งรวมเอาไพรเมอร์อีพ็อกซี่ที่อุดมด้วยสังกะสี ชั้นกลางอีพ็อกซี่ไมกาไอออนออกไซด์ และท็อปโค้ทโพลียูรีเทน ทำให้มีความหนาฟิล์มแห้ง (DFT) รวมเกิน240 μm เพื่อทนทานต่อการทดสอบละอองเกลือมากกว่า1500 ชั่วโมงการป้องกันการระเบิดและการป้องกันการบุกรุกแบบคู่

• : ระบบไฟฟ้าได้รับการรับรองขั้นต่ำEx d IIB T4 Gb ตู้ควบคุมหลักทำจากสแตนเลส316L ที่ผ่านการพาสซีเวชั่น และมีระดับการป้องกันIP66 ซึ่งป้องกันละอองน้ำแรงดันสูงและอากาศทะเลที่กัดกร่อน สายไฟภายนอกจะถูกเดินผ่านสายเคเบิลป้องกันการระเบิดแบบหุ้มเกราะสำหรับทะเลล้อป้องกันไฟฟ้าสถิตและแรงฉุดสูง

• : เพื่อรักษาเสถียรภาพบนพื้นผิวเหล็กที่เปียกหรือมีคราบน้ำมัน ล้อมีส่วนประกอบโพลียูรีเทนป้องกันไฟฟ้าสถิตที่ไม่ก่อให้เกิดประกายไฟ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรักษาความต้านทานไฟฟ้าพื้นผิวระหว่าง106 ^{และ 10}9 ^Ω เพื่อกระจายประจุไฟฟ้าสถิตในขณะที่ให้การยึดเกาะพื้นผิวที่เหนือกว่า พารามิเตอร์วิศวกรรมทางทะเลและระบบล็อคนิรภัย

ระบบพลังงานบนบอร์ดใช้ชุดแบตเตอรี่ป้องกันการระเบิดแบบปิดผนึกที่รองรับการทำงานเต็มโหลดต่อเนื่อง

6 ถึง 8 ชั่วโมง ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งในช่วงโหลดตั้งแต่1 ถึง 300 ตัน มอเตอร์ขับเคลื่อนมีระดับการป้องกันการบุกรุกIP55 จับคู่กับเบรกดิสก์แบบกลไกป้องกันการระเบิดที่ปลอดภัย รับประกันกำลังยึดคงที่เต็มที่บนทางลาดของดาดฟ้า5° ถึง 10° และการหยุดฉุกเฉินเต็มรูปแบบภายใน1 เมตรเพื่อนำทางในอ่าวแท่นที่คับแคบอย่างปลอดภัย รถเข็นมีระบบควบคุมระยะไกลไร้สายที่ปลอดภัยโดยเนื้อแท้และการตรวจจับสิ่งกีดขวางด้วยเรดาร์ ควบคู่ไปกับสัญญาณเสียงและภาพป้องกันการระเบิด ผู้ปฏิบัติงานดำเนินการบังคับเลี้ยวระยะไกลจากระยะที่ปลอดภัย บรรลุการวางตำแหน่งบรรทุกที่แม่นยำระดับมิลลิเมตรโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตอันตรายในแนวไฟบนดาดฟ้า