на морских буровых установках, плавучих установках хранения и выгрузки продукции (FPSO) и прибрежных терминалах сжиженного природного газа (LNG),оборудование для обработки материалов работает под воздействием чрезвычайных стрессов окружающей среды. Vehicles must manage the explosive hazards of concentrated flammable gases (such as methane and hydrogen sulfide in Zone 1 / Zone 2 environments) while resisting continuous corrosion and structural fatigue caused by high-salinity marine air and wave-induced platform motions.
Для транспортировки тяжелых буровых труб, клапанных деревьев и компонентов предотвращения взрывов (BOP) без физических ограничений проводов,тяжеломощные батарейные тележки для перевозки грузов, предназначенные в соответствии с международными взрывостойкими и антикоррозионными стандартами, стали важными материалами для логистики.
Компактные макеты и агрессивные условия эксплуатации морских платформ требуют бескомпромиссной инженерной надежности от систем транспортировки материалов.
-
Высокая соленость и химическая коррозия: Плотное морское солевое распыление вызывает быструю коррозию на стандартной углеродной стали и незапечатанных электрических корпусах, что приводит к механической деградации и отказу электрической изоляции.
-
Опасность возгорания в зонах повышенной опасности: Скважины и зоны переработки углеводородов классифицируются как опасные места класса I, Дивизия 1 / Зона 1.135°Cможет вызвать катастрофические возгорания.
-
Ограниченные палубы и динамическая платформа: Узкие пешеходные пути платформы, в сочетании с подвижением судна и прокатом, вызванным действием волн, требуют транспортных средств для обработки материалов с высокой тягой, стабильностью наклона и узкими радиусами поворота.
Чтобы поддерживать надежную работу на море, тележки для передачи батареи включают в себя специализированную металлургию, поверхностные обработки и огнеупорную архитектуру, предназначенную для суровых морских циклов службы.
-
Контроль коррозии морского класса: Структурный каркас изготовлен из тяжелого габаритаQ345Bсталь или316L из нержавеющей сталиПосле абразивной очистки Sa 2.5 шасси получаетСистема защитного покрытия морского класса C5-Mкомбинируя богатые цинком эпоксидные праймеры, эпоксидные глянцевые промежуточные покрытия оксида железа и полиуретановые покрытия, достигая общей толщины сухой пленки (DFT) более240 мкмчтобы выдержать1500 часовИспытания соляными спреями.
-
Двойная взрывостойкость и защита от проникновения: Электрические системы должны иметь минимальную сертификацию:Ex d IIB T4 ГбПервичные контрольные корпуса построены из пассивированных316L из нержавеющей сталис номиналомIP66Внешние провода проводятся через бронетанковые взрывозащитные кабели.
-
Антистатические и высокотягательные колеса: Для поддержания стабильности на мокрых или смазанных маслом стальных палубах, колеса оснащены антистатическими полиуретановыми соединениями, предназначенными для поддержания поверхностного электрического сопротивления между106и 109Ω, рассеивая статические заряды при одновременном обеспечении превосходного сцепления на палубе.
При оценке тяжелых грузовых транспортных тележек для развертывания на морской платформе менеджеры по безопасности и инженеры должны проверять параметризированные данные о производительности:
Бортовая энергосистема использует герметичные взрывостойкие батареи, поддерживающиеОт 6 до 8 часовнепрерывной полной нагрузки на заряд в диапазоне нагрузки отот 1 до 300 тоннДвигатели тягиIP55Указанный уровень проникновения сочетается с механическими взрывостойкими дисковыми тормозами, гарантирующими полную статическую держательную мощность на уклонах палубыот 5° до 10°и полной аварийной остановки в пределах1 метр.
Чтобы безопасно перемещаться по тесным площадкам платформы, тележка оснащена безопасными беспроводными пультами дистанционного управления и радиолокационным обнаружением препятствий в сочетании с взрывостойкими аудиовизуальными маяками.Операторы выполняют дистанционные маневры с безопасного расстояния, достигая миллиметровой точности позиционирования полезной нагрузки, не входя в опасные зоны линии огня на палубе.