沖合の掘削リグ,浮遊生産貯蔵および卸荷 (FPSO) ユニット,および沿岸の液化天然ガス (LNG) ターミナル材料処理機器は環境のストレスが非常に高い状態で動作する. Vehicles must manage the explosive hazards of concentrated flammable gases (such as methane and hydrogen sulfide in Zone 1 / Zone 2 environments) while resisting continuous corrosion and structural fatigue caused by high-salinity marine air and wave-induced platform motions.
重いドリルパイプ,バルブツリー,そしてブローアウト防止 (BOP) コンポーネントを輸送するために国際的な防爆・防腐基準に準拠して設計された海上級の重用電池輸送車が不可欠な物流資産となっています.
海上プラットフォームのコンパクトな配置と苛酷な運用条件は,材料輸送システムから妥協のない技術的な信頼性を要求します
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高 塩分 と 化学 腐食: 密度の高い海塩噴霧は,標準的な炭素鋼や密封されていない電気用箱に急速な穴の腐食を引き起こし,機械的な劣化と電気隔熱の故障を引き起こす.
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厳格な危険地帯における点火危険: 井戸頭と炭化水素加工場は,危険場所として分類されています.135°C爆発的な発火を起こす可能性があります
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制限されたデッキと動的プラットフォームピッチング: 狭いプラットフォームの歩道と波の作用による船のピッチとロールが相まって,高い牽引力,傾斜安定性,狭いターニング半径を持つ材料搬送車両を必要とします.
信頼性の高いオフショア運用を維持するために,バッテリー転送カートは,特殊な金属工学,表面処理,および厳しい海上勤務サイクルに合わせた防火構造を組み込みます.
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海洋級の腐食制御: 基礎構造のフレームは,重量計から製造されています.Q345B鉄鋼または316Lステンレス鋼シャシは,Sa 2.5の磨き用爆発清掃の後,C5-M 海洋用保護コーティングシステム亜鉛が豊富なエポキシプライマー,エポキシミカス型鉄酸化物中介層,ポリウレタン上層層を組み合わせ,総乾膜厚さ (DFT) が240 μm耐えるために1500時間塩噴霧検査の
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二重爆発防護と侵入防護: 電気システムには,エクス d IIB T4 Gb主要な制御室は,受動から作られています.316Lステンレス鋼定数IP66防爆ケーブルが外部の配線に繋がる
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静止性防止と高引力車輪: 湿ったまたは油で滑らかされた鋼板の安定性を維持するために,車輪は,表面の電気抵抗を保持するために設計された106そして109オーステティック電荷を散布し 甲板のグリップを向上させる
海上プラットフォームの配備のために重荷輸送車を評価する際,安全管理者および船舶エンジニアは,パラメータ化された性能データを検証しなければならない:
機内電源システムは 密封された爆発防止の電池パックを使用6〜8時間負荷範囲内での充電毎の連続フルロード用1から300トントラクションモーターはIP55障害防止の爆発防止の機械式ディスクブレーキを組み合わせて,5°から10°完全に緊急停止する1メートル.
狭いプラットフォームを安全にナビゲートするために,カートは本質的に安全な無線リモコンと レーダーベースの障害物検出と 爆発防止の音声ビュアルビーコンを組み合わせています.操作者は安全な距離から遠隔操作を行います甲板の危険な射撃線地帯に入らないまま,ミリメートル精度で荷物の位置を定める.