Deniz dışı sondaj platformlarında, yüzen üretim depolama ve boşaltma (FPSO) ünitelerinde ve kıyıdaki sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) terminallerinde,Malzeme işleme ekipmanları aşırı çevresel stres altında çalışır. Vehicles must manage the explosive hazards of concentrated flammable gases (such as methane and hydrogen sulfide in Zone 1 / Zone 2 environments) while resisting continuous corrosion and structural fatigue caused by high-salinity marine air and wave-induced platform motions.
Ağır matkap boruları, valf ağaçları ve patlama önleyici (BOP) bileşenlerini, takip kablolarının fiziksel kısıtlamaları olmadan taşımak için,Uluslararası patlama geçirmez ve korozyona karşı standartlara göre tasarlanmış deniz sınıfı ağır yüklü batarya transfer arabaları, temel lojistik varlıkları haline geldi.
Offshore platformlarının kompakt düzenleri ve agresif operasyon koşulları, malzeme taşıma sistemlerinden uzlaşmaz mühendislik güvenilirliği gerektirir.
-
Yüksek Tuzluluk ve Kimyasal Korozyon: Yoğun deniz tuzu püskürtmesi, standart karbon çelik ve mühürlenmemiş elektrikli kabuklarda hızlı çukur korozyonuna neden olur ve mekanik bozulmaya ve elektrikli yalıtım arızasına neden olur.
-
Yüksek Tehlikeli Bölgelerdeki Yanma Tehlikeleri: Kuyu başı ve hidrokarbon işleme bölgeleri, I. Sınıf, Div 1 / Bölge 1 tehlikeli yerler olarak sınıflandırılmıştır.135°CBu, felaket alevlendirmeyi tetikleyebilir.
-
Sınırlı Güverteler ve Dinamik Platform Atışları: Dar platform yürüyüş yolları, dalga etkisinden kaynaklanan gemi eğimi ve yuvarlanmasıyla birlikte, yüksek çekiş, eğim sabitliği ve sıkı dönüş yarıçaplarına sahip malzeme taşıma araçları gerektirir.
Batarya aktarım arabaları, açık denizde güvenilir operasyonları sürdürmek için, zorlu deniz görev döngüleri için özel metalürji, yüzey tedavileri ve alev geçirmez mimarileri içerir.
-
Denizcilik derecesi korozyon kontrolü: Alt yapı çerçevesi ağır ölçümden yapılmıştır.Q345Bçelik veya316L paslanmaz çelikSa 2.5 abrasif patlama temizlemesinden sonra şasi birC5-M deniz sınıfı koruyucu kaplama sistemiçinko bakımından zengin epoksi primerleri, epoksi mikazlu demir oksit ara kaplamaları ve poliüretan üst kaplamaları birleştirerek, toplam kuru film kalınlığı (DFT)240 μmDayanmak için1500 saatTuz püskürtme testi.
-
Çifte Patlama Gücü ve Girme Koruması: Elektrikli sistemler minimum sertifika gerektirir:Ex d IIB T4 GbBirincil kontrol kabukları pasifleştirilmiş maddelerden yapılmıştır.316L paslanmaz çelikderecelendirilmişIP66Dış kablolar deniz donanması zırhlı patlama geçirmez kablolar üzerinden yönlendirilir.
-
Anti-statik ve yüksek çekiş tekerlekleri: Islak veya yağlı çelik güvertelerde istikrarı korumak için, tekerlekler arasında yüzey elektrik direncini korumak için tasarlanmış kıvılcımsız anti-statik poliüretan bileşiklerine sahiptir.106ve 109Oh, statik yükleri yok ederken üst düzey yapışkanlığı sağlar.
Denizaşırı platformda kullanılmak üzere ağır yük taşıma arabalarını değerlendirirken, güvenlik yöneticileri ve deniz mühendisleri parametreli performans verilerini doğrulamalıdır:
Gemideki güç sistemi, destekleyen kapalı patlama geçirmez batarya paketleri kullanıyor.6-8 saatyük aralıkları boyunca her bir yük için sürekli tam yük görev1 ila 300 tonÇekim motorlarıIP55Güverte eğimlerinde tam statik tutma gücünü garanti eden, arızalı patlama geçirmez mekanik disk frenleri ile eşleştirilmiş5° ila 10°ve tam acil durma1 metre.
Sıkışık platform bölümlerinde güvenli bir şekilde gezinmek için, arabayı içsel olarak güvenli kablosuz uzaktan kumandalar ve patlamaya dayanıklı sesli görsel farlar ile eşleştirilen radar tabanlı engeller tespiti içerir.Operatörler güvenli bir mesafeden uzaktan manevra yaparlar., güvertedeki tehlikeli ateş hattı bölgelerine girmeden milimetre hassasiyetli yük konumlandırmasını sağlıyor.