การแก้ไขปัญหาในการขนส่งข้ามอ่าว: คาร์ตขนส่งภาระหนักที่ควบคุมทางไกลสําหรับโครงสร้างเหล็กความถี่สูง

ในอุตสาหกรรมผลิตเหล็กหนัก, การสร้างเรือ, การผลิตหอเวิลเทอร์ไพน์, และสาขาคอนกรีตถักองค์ประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่ มักมีขนาดหลายสิบเมตร และน้ําหนักถึงร้อยๆ ตัน ต้องเคลื่อนย้ายต่อเนื่องระหว่างการตัดสถาน logistics แบบปกติที่พึ่งพารถรถไฟที่ติดกับรถไฟฟ้าหรือเครนสะพานบนมีปัญหาเรื่องการขนส่งที่รุนแรง เนื่องจากผนังของอาคารการวางแผนทางรถไฟที่แข็งแรง, และการตารางความขัดแย้ง

เพื่อกําจัดความจํากัดทางภูมิศาสตร์ ในการผลิตหลายช่องทางรถขนส่งแบตเตอรี่ภารกิจหนักได้กลายเป็นทรัพย์สินทางการดําเนินงานที่สําคัญในการบรรลุการกําหนดเวลาที่ยืดหยุ่นระหว่างโรงงานและการจัดส่งวัสดุความถี่สูง.

การขนส่งงานเหล็กขนาดใหญ่ระหว่างบริเวณการผลิตที่อิสระ นํามาซึ่งการขัดแย้งในการปฏิบัติงานและความเสี่ยงความปลอดภัยที่รุนแรงเมื่อใช้วิธีการจัดการที่ผ่านมา

1. การ สร้าง ปกป้อง และ การ แยก ตัว: เครนสะพานบินถูกล็อคไว้ในช่องเดียว การย้ายผลิตภัณฑ์ไปยังโรงงานที่อยู่ใกล้เคียงต้องใช้เวลาในการจัดการแบบซับซ้อนและยับยั้งการลากลาก, และเครนรองการบรรทุกใหม่
2. ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งรถไฟฟ้าและเส้นทางคงที่: การติดตั้งเครือข่ายรถไฟฟ้าข้ามอ่าวที่ซับซ้อน ระหว่างหลายห้างสรรพการ ต้องใช้ทุนทุนอย่างหนัก ขณะที่การจัดวางสถานที่ต้องติดตามเส้นทางการขนส่งที่แข็งแกร่งและไม่เปลี่ยนแปลง
3. จุดตาบอดและอันตรายจากการชน: ภาระที่มีขนาดใหญ่เกินขอบเขต ป้องกันสายตาของผู้ประกอบการ การบังคับให้บุคลากรเดินติดกับภาระหนักที่เคลื่อนย้ายเพิ่มอันตรายของการบดและชนอย่างมาก
4. ข้อจํากัดระยะทางของสายเคเบิลและความเสี่ยงของการเสียหาย: รถขนส่งสายพานมีขีดจํากัดระยะทางในการเดินทางในช่วงการเดินข้ามอ่าวที่ยาวนาน ขณะที่สายพานที่ติดอยู่อาจถูกบดด้วยการจราจรบนถนนกลางแจ้ง

เพื่อแก้ปัญหาในการถ่ายทอดวัสดุระยะไกลและความถี่สูง รถขนส่งแบตเตอรี่ภาระหนักใช้สถาปัตยกรรมพลังงานที่ไม่ผูกพันคู่กับการควบคุมไร้สายระยะไกล

• การเคลื่อนไหวหลายช่องที่ไม่มีสายเคเบิล: ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในรถขนส่งมันเคลื่อนไหวได้อย่างต่อเนื่อง ผ่านประตูทางเข้าของสถานที่และข้ามถนนทางเข้าภายนอก, ส่งภาระที่มีระยะยาวตรงจากโรงงานผลิตไปยังห้องทาสีหรือโรงงานจัดเตรียม
• การควบคุมไร้สายระยะไกล โดยไม่มีจุดตาบอด: การใช้ระบบรีโมทไร้สายอุตสาหกรรมต้านการแทรกแซง100 เมตร. ผู้ใช้บริการควบคุมการเดินทาง, การขับเคลื่อน, และการตั้งตําแหน่งขนาดเล็กจากจุดมองที่ดีที่สุด, การกําจัดจุดตาบอดของผู้ใช้บริการ
• การขับเคลื่อนหลายแกนและความยืดหยุ่นที่ไม่มีสาย: สําหรับการปรับแต่ง trackless การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือไฮดรอลิกหลายแกนการหมุน 360 องศา แพร่ศูนย์, การขับเคลื่อนกระเทียม และการขับเคลื่อน Ackerman ทําให้องค์ประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่สามารถเจรจาประตูโรงงานที่แคบและมุมขวาได้ง่าย

เมื่อประเมินรถขนส่งภาระหนักสําหรับการขนส่งคลื่นข้ามคลื่นความถี่สูง ทีมวิศวกรรมและการดําเนินงานต้องตรวจสอบปริมาตรฐานโครงสร้างและเมตรการขับเคลื่อน:

ชาซีที่รับน้ําหนักถูกผลิตจากวัดหนักQ345Bเหล็กโครงสร้างความแข็งแรงสูง ใช้การออกแบบกระดานกระดานที่แข็งแรง มีความหนาของแผ่นบนมากกว่า16 มิลลิเมตรด้วยปัจจัยความปลอดภัย120% ถึง 150%. นี้รับประกันอัตราการปรับตัว1‰ผ่านภาระที่มีประโยชน์ตั้งแต่1 ถึง 300 ตัน.

สําหรับความเป็นอิสระของพลังงาน ระบบแบตเตอรี่อุตสาหกรรมบนเครื่อง (สามารถปรับแต่งEx d IIB T4 จีบีป้องกันไฟสําหรับพื้นที่สีอันตราย)6 ถึง 8 ชั่วโมงระบบการดึงสนับสนุนการควบคุมความเร็วความถี่ที่แปรปรวน0 ถึง 20 m/minด้วยเส้นโค้งการเร่งและการลดความเร็วที่ควบคุมได้ ซึ่งกําจัดการเปลี่ยนแปลงความอ่อนแอของภาระ

อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้งานได้สองประเภท ได้แก่เซ็นเซอร์ LiDAR หน้าและหลังที่บูรณาการ ที่สแกนหาอุปสรรคภายใน0.5 ถึง 3 เมตรโซนที่สามารถตั้งค่าได้ ทําให้อัตโนมัติเบาลงและเบรกไดสก์ฉุกเฉิน เพื่อให้ความสามารถในการหยุดเต็มที่ภายใน1.5 เมตร.