Trong tổng hợp hóa học nặng, chế tạo thiết bị năng lượng hạt nhân, sản xuất bình chịu áp lực lớn và công nghiệp quốc phòng, việc di chuyển các bộ phận siêu nặng nặng từ 50 đến 300 tấn (như tháp chưng cất phản ứng, bình chịu áp của lò phản ứng hạt nhân và máy tạo hơi nước) là một hoạt động thường xuyên. Những tải trọng siêu nặng này không chỉ có trọng lượng và thể tích lớn mà môi trường sản xuất và lưu trữ chúng thường xuyên phải đối mặt với các mối nguy hiểm về khí dễ cháy (như hydro, metan và olefin) hoặc bụi quá trình nguy hiểm.
Cần cẩu cầu trên cao thường bị giới hạn bởi kích thước nhịp nhà xưởng và giới hạn sức nâng, trong khi máy kéo hạng nặng chạy bằng diesel bị nghiêm cấm bên trong khu vực nguy hiểm do tia lửa thải và bề mặt động cơ nóng. Để đạt được khả năng vận chuyển suôn sẻ xuyên khoang các bộ phận siêu nặng đồng thời đảm bảo an toàn tuyệt đối, xe chuyển tải dùng pin hạng nặng được thiết kế vớiChứng nhận chống cháy nổ Ex d IIB/IIC T4Vàdư thừa cấu trúc nặngđã trở thành thiết bị tuân thủ thiết yếu trong việc lựa chọn máy móc công nghiệp nặng và hạt nhân.
Việc xử lý tải trọng siêu nặng trong các khu sản xuất hạt nhân và hóa chất nặng đặt ra những thách thức đặc biệt nghiêm trọng về cấu trúc vật lý và khả năng chống cháy nổ hóa học:
-
Yêu cầu về tải trọng tập trung cao độ và độ cứng của khung: Việc đặt 50 đến 300 tấn lên một bệ chỉ rộng vài mét sẽ tạo ra áp lực tập trung cực lớn. Nếu khung xe thiếu độ cứng kết cấu, nó sẽ bị biến dạng uốn cong vĩnh viễn, dẫn đến kẹt trục hoặc hư hỏng cơ học đối với vỏ điện chống cháy nổ.
-
Chuyển động mượt mà và phanh không tia lửa dưới quán tính lớn: Việc di chuyển tải trọng hàng trăm tấn sẽ tạo ra quán tính động học rất lớn. Ở những vị trí nguy hiểm về khí, hệ thống phanh phải cung cấp mô-men xoắn dừng lớn đồng thời loại bỏ tia lửa cơ học và nhiệt ma sát bề mặt để tránh đốt cháy hơi xung quanh.
-
Phân phối tải trọng đa trục và hiệu suất bánh xe chống tĩnh điện: Tải trọng siêu nặng gây áp lực mặt đất cực lớn. Bánh xe phải có khả năng chịu tải lớn đồng thời liên tục loại bỏ các điện tích tĩnh điện được tạo ra trong quá trình ma sát lăn đường dài.
Để đảm bảo xử lý an toàn các tải trọng từ 50 đến 300 tấn, xe chuyển hàng chống cháy nổ kết hợp các tính năng kỹ thuật an toàn, truyền động và kết cấu công nghiệp nặng.
-
Kết cấu khung dầm hộp với độ dự phòng an toàn 150%: Khung kết cấu được chế tạo từ vật liệu chịu lực caoQ345BhoặcQ460thép hợp kim thấp được hàn vào kiến trúc lưới dầm hộp chịu tải nặng. Các tấm thép sàn có phạm vi từ20mm đến 30mmvề độ dày, mang lại sự dư thừa hệ số an toàn kết cấu của150%để giữ độ lệch khung ở mức dưới1/1000dưới tải trọng tập trung 300 tấn.
-
Bánh xe Polyurethane dẫn điện và cân bằng đa trục: Hệ thống truyền động sử dụng cấu trúc bogie nhiều trục được trang bị bánh xe polyurethane dẫn điện mật độ cao. Điện trở bề mặt được duy trì trong$10^6 văn bản{to} 10^9 Omega$. Kết hợp với hệ thống treo cân bằng thủy lực, cách bố trí này phân phối áp suất sàn đồng đều để bảo vệ sàn nhà máy đồng thời loại bỏ tĩnh điện.
-
Hệ thống phanh đĩa và động cơ chống cháy mô-men xoắn cao: Hệ thống lực kéo có tính năng hạng nặngEx d IIB/IIC T4 GbĐộng cơ AC chống cháy kết hợp với hộp giảm tốc công nghiệp có độ bền cao. Phanh đĩa chống cháy nổ thủy lực được bao bọc hoàn toàn mang lại mô-men phanh không tia lửa, được quản lý bằng thuật toán khởi động mềm và dừng mềm VFD để loại bỏ sự thay đổi tải và độ rung.
Giám đốc mua sắm và đội kỹ thuật máy móc hạng nặng chỉ định xe chuyển hàng chống cháy nổ siêu nặng phải xác minh các thông số cốt lõi sau:
Hỗ trợ tải trọng từ50 đến 300 tấn, sàn khung có thể được điều chỉnh kích thước tùy chỉnh với các yên chuyên dụng dành cho lò phản ứng hạng nặng hoặc bình chịu áp lực, duy trì hệ số an toàn kết cấu dự phòng ít nhất150%.
Số liệu bảo vệ chỉ định mộtIP65/IP66đánh giá cho vỏ chính vàIP55cho động cơ kéo. Cung cấp pin dự phòng chống cháy nổ trên tàu6 đến 8 giờthời gian chạy đầy tải liên tục trên mỗi chu kỳ sạc. Hệ thống truyền động hỗ trợ điều chỉnh tốc độ tần số biến đổi vô cấp từ0 đến 20 m/phút, đảm bảo khoảng cách dừng khẩn cấp dưới1,5 mét. Cảm biến LiDAR chống cháy nổ phía trước và phía sau cung cấp phạm vi phát hiện có thể định cấu hình0,5 đến 3 mét, đảm bảo an toàn cho người vận hành khi di chuyển tải trọng nặng.