In de automobielindustrie, de coating van auto-onderdelen, de fabricage van zware apparatuur en de verfruiming van spoorwegtransit-apparatuur, vluchtige organische verbindingen (VOC's, zoals xyleen, toluïne,en ethylacetaat) zich ophopen in hoge concentraties, het creëren van gerubriceerdeZone 1 / Zone 2 explosievengasgevaarlijke locatiesIn de sproeikamers en in de flitszones moeten de machines voor de verwerking van materialen in gesloten ruimten worden geplaatst en rechtstreeks worden blootgesteld aan de dichte dampen van organische oplosmiddelen.
Conventioneel overdrachtswagens met kabelbanden vormen een ernstig brandgevaar als gevolg van elektrostatische vonken door kabelwrijving of elektrische contactboog;Dieseltractoren zijn ten strengste verboden vanwege hete uitlaatoppervlakken.Om chassisframes, voertuigkarrosserijen en zware gietstukken veilig te vervoeren in met oplosmiddelen beladen gevaarlijke omgevingen, zijn zware transportwagens ontworpen metEx d IIB T4 explosiebeschermingendraadloos batterijvermogende belangrijkste keuze zijn geworden voor het verven van installaties.
Het vervoer van zware bouwstukken naar sproeikamers, droogkamers en verfhardingsruimtes stelt strikte eisen aan chemische veiligheid en procestechniek aan de machines:
-
Vluchtige oplosmiddelophopingen en lage ontstekingsenergie: Verdampte organische oplosmiddelen zijn zwaarder dan lucht en hebben de neiging zich in de buurt van vloeren en transportgangen te vestigen.
-
Verfmistinvoer en vlamwerende gatdegradatie: Kleverige overspray-verfnevels hangen in de lucht en gaan neer op koelluchten, vlamvastkoppelingen en elektrische behuizingen.Onvoldoende bescherming tegen inbraak zorgt voor inbraak van verf die de explosiebestendige splitsing in gevaar brengt of aandrijvingselementen oververhit.
-
Ophoping van statische lading als ontstekingsbron: Vervoerswielen die over beklede werkvloeren rollen, genereren statische ladingen.hoogspanningselektrostatische ontlading (ESD) vonken worden een primaire ontsteking trigger.
Om veilig te kunnen werken in sproeikamers met ontvlambare dampen, hebben explosiebestendige batterijtransferkarren een speciaal vlambestendige behuizing, verf-neveldichtingen en statische afvoersystemen.
-
Vlamwerende behuizingsarchitectuur met Ex d IIB T4-certificering: De primaire elektrische componenten voldoen strikt aan:Ex d IIB T4 GbCentrale behuizingen en tractiemotoren maken gebruik van een zware vlambestendige constructie die bestand is tegen interne explosiedrukken zonder vlammen naar buiten te verzenden.Externe besturingscircuits en sensorenEx iaintrinsiek veilige ontwerpen om vonken te elimineren.
-
Hoge binnendringsbescherming en verfmistbestendig afdichting: Elektrische behuizingen en bedradingsklierenIP65/IP66De ondersteloppervlakken worden bekleed met chemisch resistente anti-corrosie coatings,vereenvoudiging van de routine van het schoonmaken van verf overspray.
-
Leidende polyurethaanwielen en statische aarding: De aandrijflijnen zijn voorzien van slijtagebestendige geleidende polyurethaan loopvlakken die de elektrische weerstand van het oppervlak binnen de$10^6 sms {to} 10^9 Omega$In combinatie met dubbele aardingsketens, vloeit het systeem continu wrijvingsgegenereerde statische ladingen naar de geaarde vloer om ESD-vonken te voorkomen.
De aanbestedingsleiders en de technische teams voor het lakproces die explosiebestendige overdrachtskarren specificeren, moeten de volgende belangrijke parameters evalueren:
Ondersteunende ladingen van1 tot en met 300 ton, het chassis is gebouwd van heavy-gaugeQ345BDeels kunnen worden aangepast met gespecialiseerde armaturen voor carrosserieën of verfschuivingen, waarbij een structurele veiligheidsfactorredundantie wordt gehandhaafd van meer dan120%om afbuiging van het frame onder zware belastingen te voorkomen.
De milieubeschermingsstatistieken vereisen eenIP65/IP66de kwalificatie voor primêre controlekamers enIP55/IP65voor tractiemotoren, conformEx d IIB T4 Gbbrandwerendheidsnormen.6 tot 8 uurDe aandrijfsystemen ondersteunen stapsgewijze variabele frequentieregeling van0 tot 20 m/minmet storingsvrije schijfremmen om de remafstanden onder1 meterGeïntegreerde voor- en achterste explosiebestendige LiDAR-sensoren bieden een configureerbaar detectiebereik van0.5 tot 3 meter, waardoor de veiligheid van de gebruiker wordt gewaarborgd in gevaarlijke lakruimten.