自動車製造、自動車部品の塗装、重機の製造、鉄道輸送機器の塗装ベイでは、揮発性有機化合物 (キシレン、トルエン、酢酸エチルなどの VOC) が高濃度で蓄積し、機密扱いの危険が生じます。ゾーン 1 / ゾーン 2 爆発性ガス危険場所。スプレー ブースおよびフラッシュオフ ゾーン内では、マテリアル ハンドリング機械が密閉されたベイに進入し、濃厚な有機溶剤の蒸気に直接直面する必要があります。
従来のケーブルリール式搬送カートは、ケーブルの摩擦や電気接点のアーク放電による静電気スパークにより、重大な火災の危険を引き起こします。排気面が高温になるため、ディーゼル トラクターの使用は固く禁止されています。シャーシフレーム、車体、重量鋳物を溶剤の多い危険な環境内で安全に輸送するために、Ex d IIB T4 防爆そしてケーブル不要のバッテリー電源塗装ライン設備エンジニアリングの主な選択肢となっています。
重い構造部品をスプレー ブース、乾燥室、塗料硬化ベイに輸送するには、取り扱い機械に厳しい化学的安全性とプロセス エンジニアリングの要求が課せられます。
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揮発性溶剤の蓄積と低発火エネルギー: 蒸発した有機溶剤は空気より重く、床や輸送通路の近くに溜まる傾向があります。電気接触器やモーターブラシからのアーク放電により、これらの蒸気雲が瞬時に点火する可能性があります。
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ペイントミストの侵入と耐圧防爆隙間の劣化: 粘着性のあるオーバースプレー ペイントのミストが空気中に浮遊し、冷却ベント、耐圧ジョイント、および電気エンクロージャに付着します。侵入保護が不十分な場合、塗料が侵入し、防爆ギャップの完全性が損なわれたり、駆動コンポーネントが過熱したりする可能性があります。
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発火源としての静電気の蓄積: コーティングされた作業現場を移動する輸送用ホイールは静電気を発生させます。危険区域内で静電気が継続的に放出されない場合、高電圧の静電気放電 (ESD) スパークが主な発火の引き金となります。
可燃性蒸気が充満したスプレー ブース内で安全に動作するために、防爆バッテリー搬送カートには特殊な耐燃性エンクロージャ、ペイントミスト シール、および静電気消散システムが組み込まれています。
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Ex d IIB T4 認定を取得した耐圧防爆エンクロージャ アーキテクチャ: 一次電気部品は次の基準に厳密に準拠しています。Ex d IIB T4 Gb防炎規格。中央エンクロージャーとトラクションモーターは、炎を外部に伝達することなく内部の爆発圧力に耐えることができる頑丈な耐圧構造を採用しています。外部制御回路とセンサー機能エクシア火花を排除する本質安全設計。
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高い侵入保護とペイントミスト耐性のあるシーリング: 電気エンクロージャと配線グランドが適合IP65/IP66制御モジュールに侵入する粘着性のペイントミストや細かい粉塵を完全にブロックします。シャーシの表面には耐薬品性の防食トップコートが施されており、日常的なスプレー塗料の清掃が簡素化されています。
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導電性ポリウレタンホイールと静電気接地: 駆動輪は耐摩耗性の導電性ポリウレタントレッドを備え、内部の表面電気抵抗を維持します。$10^6 テキスト{to} 10^9 オメガ$。このシステムはデュアル接地チェーンと組み合わせることで、摩擦によって発生した静電気を接地された床に継続的に逃がし、ESD スパークを防ぎます。
防爆搬送カートを指定する調達ディレクターおよび塗装プロセス エンジニアリング チームは、次の重要なパラメータを評価する必要があります。
ペイロードのサポート1～300トン、シャーシはヘビーゲージで作られています。Q345B箱桁建築の形鋼。デッキは、車体またはペイントスキッド用の特殊な固定具でカスタマイズでき、構造上の安全率の冗長性を維持できます。120%重荷重時のフレームのたわみを防ぎます。
環境保護の指標には、IP65/IP66主制御エンクロージャの定格とIP55/IP65トラクションモーター用、準拠Ex d IIB T4 Gb防炎規格。オンボード防爆バッテリーアレイ供給6～8時間充電サイクルごとの連続全負荷実行時間。駆動システムは、無段階の可変周波数速度調整をサポートします。0～20m/分フェールセーフディスクブレーキと組み合わせて、以下の停止距離を確保します。1メートル。統合されたフロントとリアの防爆 LiDAR センサーは、構成可能な検出範囲を提供します。0.5～3メートル、危険な塗装ベイ全体でオペレーターの安全を確保します。