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鉄道システム保守用車両検査カート
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x商品の詳細
| 製品名 | バッテリー電源転送カート | フレーム素材 | アルミニウム合金 |
|---|---|---|---|
| 柵のゲージ | 1435mm （カスタマイズされる） | 電源 | リチウムイオン電池 |
| 走行速度 | 20km/h | 車輪 | 4 (絶縁) |
| 充電時間 | 8時間 | 輸送パッケージ | カート全体が防水シートで梱包されます。 |
| 仕様 | 2000*2000*500 | 商標 | より良い |
| 起源 | Xinxiang | Hsコード | 84289090 |
| 生産能力 | 50セット/月 | ||
| ハイライト | 柵の移動のカート,柵の移動のトロリー,電気移動のカート |
||
製品の説明
鉄道システム整備車両検査車
製品説明
鉄道システムメンテナンス車両検査カートは,鉄道や高速道路システムの効率的なトラック検査のために設計されています.この電動 電車 は メンテナンス 作業 の ため の 人材 と 設備 を 運ぶ安全性と生産性を向上させる特殊な設計を備えています
主要 な 特徴
- 効率的な動作のためにリチウムイオン電池で動いている
- 軽量 な アルミニウム 合金 の 枠 で,たった 2 人 で 簡単に 持ち上げ られ ます
- 最大検査速度20km/hの可変速度制御
- 安全のために隔離された車輪
- シートベルト付きの座席 (2,4台以上)
- 柔軟な配置のための切断可能な座席
- 夜間検査作業のための統合線路照明
- コンパクトな設計で,鉄道内外での移動が容易
テクニカル仕様
| モデル | BXC-2t | BXC-5t | BXC-10t | BXC-16t | BXC-20t | BXC-25t | BXC-30t | BXC-40t | BXC-50t | BXC-63t | BXC-80t | BXC-100t | BXC-150t | |
| 定数負荷 (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| テーブルサイズ (mm) | 長さ (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| 幅 (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| 高さ (H) | 450 | 500 | 500 | 550 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1200 | |
| 車輪ベース (mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| 線路内径 (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| 輪の直径 (mm) | 270 | 270 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| 車輪数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| 地面から離れる距離 (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| 走行速度 (m/min) | 0から25 | 0から25 | 0から25 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0〜18 | |
| 総電源 (kw) | 2 | 3 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 15 | |
| バッテリー容量 | 150 | 180 | 180 | 200 | 220 | 220 | 260 | 300 | 330 | 400 | 400 | 440 | 600 | |
| バッテリーの電圧 (V) | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | |
| 満載時 の 走行 時間 | 4.32 | 5.4 | 4.8 | 4.3 | 4 | 4 | 3.5 | 3.6 | 3.3 | 3 | 3.6 | 3.2 | 2.9 | |
| 1回の充電の走行距離 (km) | 6.5 | 8.1 | 7.2 | 5.1 | 4.8 | 4.8 | 4.2 | 4.3 | 4 | 3.6 | 4.3 | 3.8 | 3.2 | |
| 最大車輪負荷 (KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| 推奨された鉄道モデル | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | P50 | QU100 | QU100 | |
構造の詳細
- モーター:DC駆動システム
- 計量:標準 1435mm (カスタムゲージが利用可能)
- フレーム:溶接した直角管のアルミニウム構造
- 座席:配置可能なオプション (1/2/4/6)
- 車輪:断熱処理されたアルミ
- 制御システム:制御ボックスとブレーキを備えた2つの駆動ホイール
- バッテリー:メンテナンスなしのリチウムイオン 寿命が長い
- 充電:8時間フル充電時間を持つ車内または車外充電能力
カスタム製造能力
我々は,様々な産業用アプリケーションのための 輸送車設計に特化した. 私たちの製品は,鉄道アプリケーションを含む,特定のクライアントの要求を満たすためにカスタマイズすることができます.自動電池システム専門的な業務の必要性
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