Chariot de transfert ferroviaire motorisé de 410 tonnes, chariot de transport électrique

Ce chariot ferroviaire motorisé de 410 tonnes est un chariot de transfert électrique robuste conçu pour les applications à charge extrême dans les environnements industriels exigeants. Conçu avec un système de bogie multi-essieux et un châssis en acier renforcé, il assure une répartition optimale de la charge et une intégrité structurelle lors du transport de cargaisons surdimensionnées telles que des machines industrielles, des méga-pièces moulées ou des modules d'usine pré-assemblés. Alimenté par un système d'entraînement électrique à couple élevé avec des options d'alimentation personnalisables (y compris l'électrification ferroviaire ou les systèmes à enrouleur de câble), il offre un contrôle précis, une traversée en douceur des joints de rail et un fonctionnement fiable en cas d'utilisation intensive continue. Équipé de fonctions de sécurité intelligentes telles que le freinage automatique, la surveillance de l'inclinaison et la détection d'obstacles, ce véhicule s'intègre de manière transparente à l'infrastructure de grue et de logistique existante pour rationaliser le flux de matériaux dans les ports, les aciéries et les usines de fabrication d'équipements lourds.

Découpe CNC
Transporter la tôle d'acier de l'entrepôt de matières premières à l'atelier de découpe CNC pour la découpe. Après la découpe, les travailleurs effectueront un traitement simple tel que le déplacement des copeaux et le traçage.
Assemblage préliminaire
Assembler la tôle d'acier coupée selon le dessin de conception
Soudage
Souder la tôle d'acier avec une machine à souder automatique après l'assemblage préliminaire
Traitement post-soudure
Tester la section de soudure après le soudage, polir et ébavurer. Traitement post-soudure pour éliminer les contraintes de soudure
Pulvérisation d'apprêt
Transporter la partie structurelle après traitement vers la cabine de peinture pour la pulvérisation de l'apprêt. Le composant principal de l'apprêt est la peinture antirouille époxy riche en zinc. L'apprêt est en deux couches
Assemblage
Assembler les pièces structurelles après la pulvérisation de l'apprêt avec des roues, des moteurs et une boîte de vitesses, etc.
Finition de la peinture
Transporter le chariot assemblé vers la cabine de peinture, inspecter l'intégrité de l'apprêt. Après cela, peindre la finition
Débogage
Déboguer le chariot après avoir peint la finition avec le système de contrôle électrique, après le débogage, le chariot sera testé sans charge. Et après le test sans charge, le chariot sera testé avec charge. Après l'inspection, le chariot sera transporté vers la zone de stockage.

     ---- Faible bruit  Il provoque un faible niveau de bruit.
      ---- Sécurité maximale  Offre une garantie de sécurité maximale pour les opérateurs et pour le matériel manipulé. Nous nous soucions vraiment de la sécurité de toutes les personnes impliquées dans le travail.
     ---- Facile à utiliser  Ces véhicules sont faciles à conduire, donc dès que vous l'aurez, vous pourrez l'utiliser pour transporter vos charges. Nous vous aiderons à tirer le meilleur parti de votre transporteur de charges lourdes.
      ---- Facile à mettre en œuvre dans le processus de fabrication  Fonctionne sur des planchers standard ;Ne nécessite pas d'installation complexe ou permanente
      ---- Convient à tous les types de poids  Le chariot à batterie directionnel est excellent pour manipuler à la fois des charges petites et extrêmement énormes grâce à sa fabrication modulaire et à ses charges utiles élevées : jusqu'à 300 tonnes pour chaque chariot.

*Pour une longueur inférieure à 6 m, la largeur est inférieure à 2,2 m. Il sera transporté par conteneur de 20 pieds. Si la longueur est supérieure à 5,9 m et inférieure à 12 m, il sera transporté par conteneur de 40 pieds. Si la quantité est de 2 ensembles ou 3 ensembles, ils peuvent être transportés par conteneur complet. Si la quantité est de 1 ensemble, il peut être transporté par conteneur LCL.
* Si la longueur est inférieure à 12 m, la largeur dépasse 2,2 m. Il doit être transporté par porte-conteneurs plat (20 ou 40 pieds). Si l'équipement dépasse la dimension ci-dessus et que la quantité doit tenir compte de la cargaison en vrac.